油價首次逼近“8”元大關，已經突破不少人的心理防線，釋放其驚人的能量。而油價上漲或將使蔬菜價格走高，尤其是一些從南方運至沈陽的蔬菜，原因是“油價上漲，運費上漲。”不光是蔬菜和豬肉，分析人士稱，油價上漲幾乎可以傳導到經濟發展的各個部分，這種連鎖反應，或許使剛剛開始回落的CPI再次高企。

　　N0.1

　　交通運輸：運營成本提升

　　成品油價格首先將直接影響到交通運輸領域，包括城市公交、鐵路客貨運、農村道路客運、出租、航空等行業。航油成本占國內航空公司總成本的比例從25%～30%上升到40%～45%。

　　N0.2

　　出租車：油改氣的多了

　　由于油價頻頻上漲，部分司機不得不選擇“油改氣”。一家燃氣汽車公司經理講：“油改氣后，出租車每天可節省60多元。”

　　N0.3

　　貨運：不漲價就得轉行

　　大貨司機李師傅的貨車車廂長15米，車貨載重60噸，每月跑長途三四次，一個月大概用4000升柴油。“柴油漲了五毛五，一個月下來，光油錢就得多花2200元，基本已經沒什么利潤可言了。不漲價就得轉行。”

　　N0.4

　　私家車主：改騎自行車

　　私家車主王女士告訴記者，“現在天好時，我就騎自行車上班，從家到單位半個多小時就到了，就當鍛煉身體了。”她家的車每個月需油費1000元，自從她偶然選擇騎自行車上班后，油費降到每個月400元。

　　N0.5

　　無車族：購車計劃暫擱淺

　　在企業上班的張麗一直想買輛車。“我一直想買一輛小排量車，可一打聽養臺車，一個月怎么也得1500元，我從家到單位打車15元，一個月最多需900元左右，打車比養車便宜，還是不買車了。”

　　N0.6

　　物流業：油價吃掉利潤？

　　油價頻繁上調直接影響物流以及快遞企業的利潤，而且讓運費調整變得很困難，因為運費調整需要一個時間段，需要跟客戶等溝通。短期內只能從自身角度縮減成本。

　　N0.7

　　小網店：提高產品單價

　　一家網店老板就深有感觸。“每次快遞提價，生意都會多少受點影響，但總體還不明顯。”他向記者坦言，網絡生意都是薄利多銷。以后，肯定會轉移壓力把成本算在利潤里，要么提高運費，要么提高產品單價。

　　N0.8

　　下游產品：改行還是提價？

　　中游產業包括各種塑料產品制造、橡膠、無機鹽、化纖等等，因此，下游的各類塑料制品、農藥、化肥、輪胎、紡織服裝等都有可能出現隨之而來的價格上漲。

　　N0.9

　　菜價肉價：或將跟著油漲

　　從事大蔥批發生意的姜國義告訴記者：“南方蔬菜送到沈陽的成本高了不少，因此，蔬菜一定會漲價。”油價上漲的同時帶漲養豬成本，作為乙醇原料的玉米收購價在短期內上漲100至120元/噸，每斤上漲了0.05元。

　　N0.10

　　煤炭價：被迫帶著上漲

　　當油價持續處于高位時，由于替代關系，煤化工開工率會大幅上升，將會帶動煤炭等原料價格的上漲；生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的價格也會上漲。