油價(jià)首次逼近“8”元大關(guān)，已經(jīng)突破不少人的心理防線，釋放其驚人的能量。而油價(jià)上漲或?qū)⑹故卟藘r(jià)格走高，尤其是一些從南方運(yùn)至沈陽的蔬菜，原因是“油價(jià)上漲，運(yùn)費(fèi)上漲。”不光是蔬菜和豬肉，分析人士稱，油價(jià)上漲幾乎可以傳導(dǎo)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)部分，這種連鎖反應(yīng)，或許使剛剛開始回落的CPI再次高企。

　　N0.1

　　交通運(yùn)輸：運(yùn)營(yíng)成本提升

　　成品油價(jià)格首先將直接影響到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，包括城市公交、鐵路客貨運(yùn)、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租、航空等行業(yè)。航油成本占國(guó)內(nèi)航空公司總成本的比例從25%～30%上升到40%～45%。

　　N0.2

　　出租車：油改氣的多了

　　由于油價(jià)頻頻上漲，部分司機(jī)不得不選擇“油改氣”。一家燃?xì)馄嚬窘?jīng)理講：“油改氣后，出租車每天可節(jié)省60多元。”

　　N0.3

　　貨運(yùn)：不漲價(jià)就得轉(zhuǎn)行

　　大貨司機(jī)李師傅的貨車車廂長(zhǎng)15米，車貨載重60噸，每月跑長(zhǎng)途三四次，一個(gè)月大概用4000升柴油。“柴油漲了五毛五，一個(gè)月下來，光油錢就得多花2200元，基本已經(jīng)沒什么利潤(rùn)可言了。不漲價(jià)就得轉(zhuǎn)行。”

　　N0.4

　　私家車主：改騎自行車

　　私家車主王女士告訴記者，“現(xiàn)在天好時(shí)，我就騎自行車上班，從家到單位半個(gè)多小時(shí)就到了，就當(dāng)鍛煉身體了。”她家的車每個(gè)月需油費(fèi)1000元，自從她偶然選擇騎自行車上班后，油費(fèi)降到每個(gè)月400元。

　　N0.5

　　無車族：購(gòu)車計(jì)劃暫擱淺

　　在企業(yè)上班的張麗一直想買輛車。“我一直想買一輛小排量車，可一打聽養(yǎng)臺(tái)車，一個(gè)月怎么也得1500元，我從家到單位打車15元，一個(gè)月最多需900元左右，打車比養(yǎng)車便宜，還是不買車了。”

　　N0.6

　　物流業(yè)：油價(jià)吃掉利潤(rùn)？

　　油價(jià)頻繁上調(diào)直接影響物流以及快遞企業(yè)的利潤(rùn)，而且讓運(yùn)費(fèi)調(diào)整變得很困難，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)調(diào)整需要一個(gè)時(shí)間段，需要跟客戶等溝通。短期內(nèi)只能從自身角度縮減成本。

　　N0.7

　　小網(wǎng)店：提高產(chǎn)品單價(jià)

　　一家網(wǎng)店老板就深有感觸。“每次快遞提價(jià)，生意都會(huì)多少受點(diǎn)影響，但總體還不明顯。”他向記者坦言，網(wǎng)絡(luò)生意都是薄利多銷。以后，肯定會(huì)轉(zhuǎn)移壓力把成本算在利潤(rùn)里，要么提高運(yùn)費(fèi)，要么提高產(chǎn)品單價(jià)。

　　N0.8

　　下游產(chǎn)品：改行還是提價(jià)？

　　中游產(chǎn)業(yè)包括各種塑料產(chǎn)品制造、橡膠、無機(jī)鹽、化纖等等，因此，下游的各類塑料制品、農(nóng)藥、化肥、輪胎、紡織服裝等都有可能出現(xiàn)隨之而來的價(jià)格上漲。

　　N0.9

　　菜價(jià)肉價(jià)：或?qū)⒏蜐q

　　從事大蔥批發(fā)生意的姜國(guó)義告訴記者：“南方蔬菜送到沈陽的成本高了不少，因此，蔬菜一定會(huì)漲價(jià)。”油價(jià)上漲的同時(shí)帶漲養(yǎng)豬成本，作為乙醇原料的玉米收購(gòu)價(jià)在短期內(nèi)上漲100至120元/噸，每斤上漲了0.05元。

　　N0.10

　　煤炭?jī)r(jià)：被迫帶著上漲

　　當(dāng)油價(jià)持續(xù)處于高位時(shí)，由于替代關(guān)系，煤化工開工率會(huì)大幅上升，將會(huì)帶動(dòng)煤炭等原料價(jià)格的上漲；生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的價(jià)格也會(huì)上漲。