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調油價蝴蝶效應顯現 貨運成本催漲菜價

來源:中國新聞網 2012-03-21 15:04:55

  油價首次逼近“8”元大關,已經突破不少人的心理防線,釋放其驚人的能量。而油價上漲或將使蔬菜價格走高,尤其是一些從南方運至沈陽的蔬菜,原因是“油價上漲,運費上漲。”不光是蔬菜和豬肉,分析人士稱,油價上漲幾乎可以傳導到經濟發展的各個部分,這種連鎖反應,或許使剛剛開始回落的CPI再次高企。

  N0.1

  交通運輸:運營成本提升

  成品油價格首先將直接影響到交通運輸領域,包括城市公交、鐵路客貨運、農村道路客運、出租、航空等行業。航油成本占國內航空公司總成本的比例從25%~30%上升到40%~45%。

  N0.2

  出租車:油改氣的多了

  由于油價頻頻上漲,部分司機不得不選擇“油改氣”。一家燃氣汽車公司經理講:“油改氣后,出租車每天可節省60多元。”

  N0.3

  貨運:不漲價就得轉行

  大貨司機李師傅的貨車車廂長15米,車貨載重60噸,每月跑長途三四次,一個月大概用4000升柴油。“柴油漲了五毛五,一個月下來,光油錢就得多花2200元,基本已經沒什么利潤可言了。不漲價就得轉行。”

  N0.4

  私家車主:改騎自行車

  私家車主王女士告訴記者,“現在天好時,我就騎自行車上班,從家到單位半個多小時就到了,就當鍛煉身體了。”她家的車每個月需油費1000元,自從她偶然選擇騎自行車上班后,油費降到每個月400元。

  N0.5

  無車族:購車計劃暫擱淺

  在企業上班的張麗一直想買輛車。“我一直想買一輛小排量車,可一打聽養臺車,一個月怎么也得1500元,我從家到單位打車15元,一個月最多需900元左右,打車比養車便宜,還是不買車了。”

  N0.6

  物流業:油價吃掉利潤?

  油價頻繁上調直接影響物流以及快遞企業的利潤,而且讓運費調整變得很困難,因為運費調整需要一個時間段,需要跟客戶等溝通。短期內只能從自身角度縮減成本。

  N0.7

  小網店:提高產品單價

  一家網店老板就深有感觸。“每次快遞提價,生意都會多少受點影響,但總體還不明顯。”他向記者坦言,網絡生意都是薄利多銷。以后,肯定會轉移壓力把成本算在利潤里,要么提高運費,要么提高產品單價。

  N0.8

  下游產品:改行還是提價?

  中游產業包括各種塑料產品制造、橡膠、無機鹽、化纖等等,因此,下游的各類塑料制品、農藥、化肥、輪胎、紡織服裝等都有可能出現隨之而來的價格上漲。

  N0.9

  菜價肉價:或將跟著油漲

  從事大蔥批發生意的姜國義告訴記者:“南方蔬菜送到沈陽的成本高了不少,因此,蔬菜一定會漲價。”油價上漲的同時帶漲養豬成本,作為乙醇原料的玉米收購價在短期內上漲100至120元/噸,每斤上漲了0.05元。

  N0.10

  煤炭價:被迫帶著上漲

  當油價持續處于高位時,由于替代關系,煤化工開工率會大幅上升,將會帶動煤炭等原料價格的上漲;生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的價格也會上漲。

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