????從下月起，市民就可以從青島直飛德國法蘭克福了。

????記者從青島機場獲悉，由青島機場、沈陽機場和漢莎航空合作開發“青島-沈陽-法蘭克福”洲際客運航線，計劃于3月28日實現航班首航，每周三班，由空客A340機型執飛。目前，有關各方正全力推進開航前各項準備工作。

????據了解，這是我市開通的首條洲際航線，也是青島機場首飛執飛空客，A340-300大型寬體遠程客機。

????就在不久前，韓國釜山航空青島至釜山客運航線運營申請獲國家民航總局批準，也擬于3月份首航，每日一班。由此，今年青島市將開通多條國際航線，青島機場的國際化步伐將明顯提速。

????下月從青島可直飛歐洲

????青島機場客運部門有關負責人告訴記者，目前青島市民乘坐飛機去歐洲還需要到北京、上海、廣州甚至韓國轉機，實在不方便。“不過這一‘麻煩’將在3月份改變。”

????為了開通青島至歐洲的“直飛通道”，去年7月，青島機場與沈陽機場、德國漢莎航空公司三方共同簽署戰略合作框架協議，初定于今年下半年開通青島-沈陽-法蘭克福洲際航線。之后，三方展開積極的努力，不斷加快航線開發進程，最終使這一航線的首航時間提前到今年3月份。

????作為青島地區乃至山東省首條通往歐洲的洲際客運航線，新航線的開辟將從此改變山東省內無直飛歐洲航班的歷史，它將搭建起一座優質高效、便捷順暢的空中橋梁，進一步拉近青島與歐洲的距離。青島國際機場有關負責人說：“我們將積極發揮自身的區域性門戶樞紐功能和作用，為經青島機場中轉和始發至歐洲的出行旅客提供更多的選擇性和便利性，以優質滿意的服務滿足全方位、多層次的旅客出行需求。”

????漢莎看好青島市場

????“青島不斷壯大的航空運輸市場，其巨大的發展潛力，引得越來越多國內外航空公司欲來分一杯羹。”市交通運輸委相關人士表示。

????早在2010年11月，青島機場年旅客吞吐量1000萬人次，正式跨入“千萬機場”行列，成為山東首家千萬級機場，步入全國大型機場梯隊；2011年，青島機場新增航線9條，保障飛行架次、旅客吞吐量分別達到10.5萬架次、1172萬人次，客運業務穩步提升。根據初步確定的發展目標：到2015年，青島機場旅客吞吐量達1850萬人次；到2020年，旅客吞吐量達2900萬人次。

????作為國際知名的航空承運人，漢莎航空公司擁有強大的國際航線網絡，目前在中國的航班為每周62班，其中法蘭克福—北京的航線上每天6個往返航班。隨著中國航空需求日益高漲，北京首都機場、上海機場的航班時刻資源日益緊張。因而，除了“深耕”北京、上海這些一線城市外，漢莎航空還計劃在中國二線城市擴張業務，在一些二線城市上開通新航線，包括青島、沈陽、成都和深圳等。

????對漢莎航空而言，通過青島——沈陽——法蘭克福航線，將大大擴展漢莎航空在中國北部市場的航線服務，進一步鞏固其在中國作為歐洲領先的航空公司的地位。

????打造“嫁接”型洲際航線

????根據國家民航局“十二五”規劃，青島機場明確定位為“區域性門戶樞紐”，在航權、航線等政策方面給予了支持，為開通洲際航線打下了堅實的基礎。

????今年，青島機場將漢莎航空、達美航空、聯邦快遞作為重點客戶，全力推進合作進程，確保洲際航線的順利開航和穩定運行。同時，持續完善日韓航線網絡，密切與釜山航空、濟州航空的協調溝通，確保青島至釜山、青島至首爾航線順利開航；做好東航青島至東京航線保障工作，并借勢開辟青島經日韓至歐美的航線。屆時，青島往返日韓的國際航班有望由現在的每天19個班次增加到25個班次，充足的運力和密集的航班將更加有利于打造青島往返日韓的空中新快線。

????此外，青島機場將依托南航、國航等知名航空公司的網絡優勢，打通青島經北京至歐美、經昆明至東南亞、經廣州至澳洲、經烏魯木齊至中亞及歐洲的空中通道，進一步完善國際航線網絡。