在車站等車，想知道下一趟公交車何時到站，市民只要動動手指，用手機上網后點開青島公交集團的官方網站（），便能輕松知曉自己所要乘坐的公交車所在何處、多長時間能夠到站了。

　　昨日，記者從公交集團獲悉，公交集團研發的智能公交調度系統目前已初見成效，40條公交線路的運行情況可在網上查詢。據介紹，公交集團的宏達和巴士兩大分公司已有近百條公交線路、上千輛公交車使用智能系統。年底前，他們將陸續在所屬的公交電車、城陽和二汽等分公司推廣。屆時，全市166條公交線的4000余輛公交車，市民均有望通過手機等方式查看運行情況。與此同時，公交集團還將把3G系統和治安系統相連，公交車內的情況，民警也可通過攝像頭隨時監控。

　　新奇

　　手機上網就能查公交車

　　昨天上午，因為臨時要出去辦事，在市南江西路附近上班的市民臧紅猶豫著到底是打車還是坐公交前往。正在猶豫的時候，辦公室的同事楊晶打開電腦，在網上找到青島公交集團的官方網站后，點開首頁“服務咨詢”欄目中的 “智能出行服務”框，并單擊202路公交車。隨后，電腦屏幕上便出現了該線路的所有站點。楊晶再單擊芝泉路站后，畫面上便出現了兩輛公交車，并顯示出其離芝泉路車站還有3站和5站。

　　下樓后在車站等了一會，見公交車還沒有來，臧紅便掏出手機，照著楊晶剛才的步驟重新上網查詢了一遍，發現之前所查詢的第一輛公交車已經過站了，第二輛車距芝泉路還有一站。“真是太方便了，動動手指就能知道公交車的位置。 ”臧紅激動地說。

　　記者隨后登錄網站發現，近四十條公交線路都已可以網上查詢。

　　揭秘

　　智能調度讓公交“更聽話”

　　楊晶在查詢公交車時所使用的功能，是公交集團研發的智能公交調度系統的一部分——公交線路運行即時查詢。公交集團董事長邱偉方說，公交線路運行即時查詢主要依托于智能公交調度系統，它是智能公交調度系統服務功能在網絡上的一種延伸。沒有智能調度系統前，公交車屬于兩頭調度中間失控狀態，車輛從主副站駛出后，在路上的情況只有駕駛員知道，負責調配車輛的調度則成了 “瞎子”，只能根據經驗調配車輛。有時某一路段發生嚴重路堵，調度員因為不知道情況，還在拼命往該方向發車，由此造成大量運力浪費在路上。

　　“所謂智能調度，就是由電腦操作的無紙化調度新方式。 ”邱偉方說，參與智能調度的公交車內都安裝有特殊裝置，它們將該輛公交車縮小為一個點，在智能調度中心的電腦顯示屏上顯示。調度員通過電腦，可輕松知曉公交車的運行情況，一旦在某一路段有好幾輛同線路公交車扎堆出現，調度員便可判定該路段已發生路堵，應調整發車計劃，避免市民在車站上長久等車。

　　探訪

　　智能系統能及時調車次

　　“25路，1324（號車），10：50。 ”昨天上午10時30分，記者趕到了首先使用智能調度系統的公交宏達巴士公司25路隊，剛到站頭，就發現調度室頂部安裝了塊LED顯示屏，上面顯示著25路車的發車時間。公交宏達巴士公司副經理李青告訴記者，發車顯示屏僅是公交“智能調度”系統很小的一部分，這里的信息既是給乘客看的，也可用來提醒駕駛員。

　　“所有車的運行情況在這里一目了然，誰在路上、跑到哪里，以及誰在停車場，都能很清楚地看到。”在調度室里，李青給記者打開了“智能調度”系統，當切換到“發車調度”板塊，記者發現每輛車的運行情況都看得很清楚。李青切換到“GIS監控”，記者發現在公交25路線的運行線路上，有很多藍色圓點，而這些藍色圓點就代表在線路上運行的公交車，一點這些圓點，就能看到這些車輛什么時間運行到什么位置了。

　　“你看這里，如果顯示屏上出現了幾輛‘小車’堆積在一起的情況，那就說明堵路了，我們就要對發車間隔進行調整了。李青把“智能調度”系統切換到“車輛運行圖”畫面，有很多“小車”符號在線路上慢慢蠕動。李青說，如果他們發現這些“小車”的間隔大了，就會增加發車班次，以減少乘車市民的等待時間。

　　計劃

　　全市百條公交線年底推廣

　　目前，市民在公交集團網站所能查詢到的智能公交線路有近四十條。邱偉方表示，他們正在所屬的公交電車和二汽等分公司建設智能調度中心，預計今年上半年即可完成。隨著我市更新公交車的陸續到位，今年年底前，全市166條公交線的4000余輛公交車有望全部實現智能調度。這也就意味著，市民通過手機等方式，在車站就可查詢公交車的實時信息。

　　“我們正在和通訊公司聯系，準備開發一套手機查詢系統，讓市民既能查詢車輛所處位置，還能輕松知道自己去往目的地應該乘坐的最佳線路。 ”邱偉方說，年底前全市基本實現智能調度后，島城的智能調度規模和科技含量屬全國前列。

　　“全市公交車一天運行57萬公里，等于繞地球轉了十幾圈，有了這個系統，更可以保證市民乘車的安全性了。 ”我市還加大了公交車車內安保水平，調度人員通過室內網絡，還能隨意查看公交車內情況。下一步，公交集團將把該系統并入全市治安系統，屆時民警通過網絡也能隨時查看公交車車內情況，打擊罪犯將更加便捷。

　　相關鏈接

　　501路曾用過LED看時間

　　在此之前，島城曾在501路公交始發站點試驗過另外一種“智能”方法：在站牌上安裝LED顯示屏，及時公布車輛發車信息。不過，它和目前的智能公交有相當大的差距，隨著公交線網和車輛的不斷增多，市民對車輛始發信息已不是那么迫切，加上公交集團推行“雙車動”制度，每有一輛公交車駛出，另一輛公交車就會立即跟上，始發時間等信息駕駛員或乘務員即可回答，完全不用LED顯示屏了。