貫通山東半島的青龍高速公路開工建設、大小沽河開建327公里堤頂路、管家樓收費站北遷、新增及更新800輛公交車……昨日，記者從全市交通運輸系統工作會上獲悉，我市圍繞東部藍色硅谷和世園會建設、中部大沽河治理工程、西部西海岸經濟新區和董家口港區建設目標，陸續啟動交通項目建設，其中青龍高速公路青島段今天將開工建設。今后5年我市預計將完成交通建設投資1200億元，推進35個交通重點配套項目、“再建”一個億噸大港、建成“一站四路”鐵路重點項目等。

　　發布

　　圍繞三大重點區域建設

　　記者從會上獲悉，我市將圍繞青島東部藍色硅谷和世園會建設、中部大沽河治理工程、西部西海岸經濟新區和董家口港區三大重點區域，加快交通項目建設。

　　東部：

　　規劃東部外出新通道

　　今年開工建設貫通山東半島的青龍高速公路，青龍高速鰲山連接線與濱海公路有機連接，將更好地服務于青島市規劃中的藍色硅谷。同時配套世園會周邊道路建設，拓寬改造省道王沙路、青銀高速東李收費站和公路互通立交建設等，規劃青島東部外出新通道，建設賈漢路、拓寬改建嶗山路。

　　中部：

　　形成新的環灣通道

　　為加快推進中部大沽河治理工程，帶動大沽河區域發展，將加快建設大小沽河327公里堤頂路和18座堤壩跨支流橋梁，提升改造朱諸路等99.4公里，9座跨大沽河橋梁。實施青銀高速公路青島收費站北移工程并拓寬改造原路段，新建西元莊樞紐立交，接環灣大道，形成青島西部新的快速通道。規劃威青高速接青蘭高速并啟動省道218平度段拓寬改建以及藍河路、濰藍路、萊平路等重點項目。完成高紅路形成新的環灣通道，加快形成大沽河流域公路交通網絡。

　　西部：

　　啟動南北大通道建設

　　為西部西海岸經濟新區和董家口港區提供完善交通保障。實施管家樓收費站北遷、海灣大橋膠州連接線、中德生態園立交等工程。啟動西部南北大通道和董家口疏港高速公路前期工作，加大董家口港區防波堤工程等港口公用基礎設施建設支持力度，完善港口集疏運體系建設。

　　詳解

　　公路

　　青龍高速路今天開工

　　記者了解到，青龍高速公路青島段開工奠基儀式今天將在城陽舉行，預計2014年完工。根據資料顯示，青龍高速公路是貫穿山東半島的南北主干線，北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區，路線全長155.1公里，其中煙臺境內67.1公里，青島境內88.0公里，均為新建。投資估算約51.3億元。據悉，青龍高速擬按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。根據初步預測，項目全線平均交通量約為37000輛/日（標準小客車）。

　　據悉，青龍高速為全封閉高速公路，對青島市民最大便利是青島到萊西市區有了直達高速公路。目前，連接青島市區和萊西之間的主要公路為煙青公路，走高速路去萊西只能通過青銀高速轉同三高速，然后從萊西出口下車。此外，青龍高速建成后，青島到煙臺的時間將從原來的三個半小時縮短為兩個小時。

　　鐵路

　　“一站四路”四通八達

　　據悉，在鐵路發展方面，我市將積極推進“一站四路”鐵路重點項目建設。

　　“一站四路”，即：青島客運北站、青榮城際鐵路、青連鐵路、海青鐵路和董家口疏港鐵路。

　　據悉，以上項目建成后，青島市將形成以膠濟客運專線為東西骨干，以青榮城際—青連鐵路為南北骨干，其他鐵路為輔助的發達的鐵路網絡，屆時從青島乘坐動車至北京的時間將縮短到三個半小時左右，至上海將縮短到四個小時多一點。青島的半島交通樞紐地位將進一步得到提升。

　　城鄉公交

　　開通至郊區公交線路

　　在發展城鄉公共交通方面，我市一直堅持“公交優先”戰略，據悉，新增及更新800輛節能環保型公交車列入今年完成市辦實事之一。指導主城區周邊縣域做好公交線網規劃和換乘設施建設，積極創造條件多開通市區至郊區的公交線路，妥善處理好公交覆蓋區相關客運班線退出工作，努力形成大公交發展格局。同時啟動即墨市通村客運公交化改造。

　　據了解，2011年我市共更新了1200輛公交車，2012年將更新800輛。截至目前，青島共擁有公共汽電車數達到了4173輛，比2007年增加了973輛，在青島，每1萬人擁有的公交車數為21.8標準臺，這在全國同類城市中處于領先地位。

　　展望

　　5年后青島交通啥樣？

　　過去5年，我市完成交通建設投資700億元，成為我市交通發展史上投資規模最大、發展速度最快、人民群眾受益最多的時期。今后5年仍是交通運輸需求的旺盛期，預計今后5年公路、港口、機場、鐵路等全社會投資約1200億元。

　　推進35個重點配套項目

　　經過5年的發展，重點區域交通網絡全面形成，現代化國際城市交通服務保障能力顯著提升。從服務全市經濟社會發展大局出發，率先推進35個（類）帶動能力強、效益發揮快的交通重點配套項目，加快形成保障有力的重點區域交通網絡。

　　預計到2016年，公路密度達到150公里每百平方公里，高速公路、一級公路繼續保持同類城市首位，公路總體水平達到全國領先。

　　“再造”一個億噸港口

　　經過5年的發展，第四代港口建設邁出重大步伐，東北亞國際航運中心地位基本確立。加快港口由“世界大港”向“世界強港”轉型，優化膠州灣港口功能布局，前灣港區繼續完善國際集裝箱干線運輸功能，老港區規劃建設郵輪母港發展郵輪經濟。董家口港區要按照世界第四代港口發展模式，充分發揮深水大港的優勢，重點引進有資源、有市場、有資金、有管理經驗的國內外大企業參與港區建設，全力打造以鐵礦石為主的大型散雜貨交易平臺，以石油交割庫為主的大型能源中心，以中石化天然氣為主導的現代潔凈能源基地。

　　新機場一期盡快投入使用

　　加快編制和出臺覆蓋青島全域，包括公路、鐵路（軌道）、海港、空港和管道等運輸方式在內的綜合交通規劃。預計到2016年，建成“一站四路”鐵路重點項目，新增鐵路營運里程395公里，形成布局合理、功能完善的鐵路運輸體系，加速融入環渤海 “兩小時經濟圈”、長三角“四小時經濟圈”。加快新機場規劃建設，盡快投入使用一期工程，擴大青島機場輻射范圍，提升現代化國際城市品質，滿足2025年3800萬旅客吞吐需求，全面形成區域性門戶航空樞紐。

　　500米上車5分鐘換乘

　　優先發展城市公共交通，積極創建首批國家“公交都市”示范工程，全力做好2014年世園會公交服務保障，城市建成區實現500米上車、5分鐘換乘目標。加快琴島通卡服務領域向日照、濰坊等周邊城市拓展。地鐵一期工程投入使用后，科學調整常規公交網絡，形成以軌道交通和快速大容量公交為骨干、常規公交為基礎、出租車為補充的城市公共交通體系。(記者 吳帥 制圖 司海英)