????聚焦青島地鐵之藍圖篇

????地鐵規劃映射大青島發展軌跡

????2009年11月30日青島市地鐵建設工程奠基儀式在地鐵河西站的隆重舉行。青島市民期盼多年的城市夢想終于照進現實。地鐵對于一個城市的發展意義眾所周知。青島地鐵所擔負的使命，已經不僅僅是一種交通工具，而是青島走向未來的一個象征。因此地鐵規劃藍圖所映射的其實也是青島的城市未來行進軌跡。

 ???一，藍圖之目標

????2020年地鐵成公交骨干

????我市軌道交通規劃的目標為，2020年軌道交通線網連接城市重點區域和對外交通樞紐，形成以軌道交通為骨架，地面常規公交為基礎、出租車、海上公交為補充的城市公共交通體系。遠景年軌道交通線網連通東西兩岸、輻射紅島，覆蓋城市核心區域，形成以城市軌道交通為骨干，公共汽車為主體，各種交通方式和諧發展的城市公共交通系統。根據青島市城市交通發展總體目標，提出到2020年，中心城區軌道交通占公交出行的比例為17%（公交占全方式的35%）；遠景年中心城區軌道交通占公交出行的比例為45%左右（公交占全方式的44%）的城市軌道交通發展目標。

????二，藍圖之節奏

????三大階段與城市建設同步

????根據《青島市軌道交通線網規劃》，我市軌道交通線網規劃線路總長519.4公里，包括中心城區線網和市域線網兩個層次。中心城區線網由8條線路組成，線網總長231.5公里，市域線網由4條線路組成，線網總長287.9公里。

????具體到青島地鐵的建設節奏，基本是三步走。第一階段（2009—2016年）：本階段的主要目標是緩解青島市中心城區日益增長的道路交通壓力，初步形成軌道交通網絡骨架，使軌道交通的客運量達到綜合交通規劃中對軌道交通的預定目標和比例。目前青島市對外的幾個重大交通樞紐中，鐵路青島站已經改造完成，青島北站正在施工建設。為配合國鐵實施進程，本階段建設線路在滿足青島市區在南北和東西兩條方向的交通要求，還須聯接鐵路青島站、青島北站、汽車東站等城市對外交通樞紐中心，以市內四區為主要服務對象。第二階段（2016—2020年）：形成中心城區線網的基本骨架，連接西海岸，形成中心城區與西海岸的快速交通走廊，為實現“雙城驅動”戰略提供交通支撐。盡快形成快軌交通對中心城區主要交通走廊的覆蓋，使青島市的軌道網達到基本規模，并使其盡快發揮快速、準時、高效的優勢，促進城市總體規劃的發展。第三階段（2020后）：根據新一輪線網規劃，與青島市整體戰略布局發展保持同步，逐步建成線網規劃中所有線路，形成覆蓋中心城區內主要客流集散點、交通走廊的軌道交通網絡。

????三，藍圖之進度

????一期工程穩步推進

????目前青島正在修建的是青島地鐵一期工程（3號線）。許多市民想知道：為什么第一條線會是這條線路。其實這是有著科學道理的。軌道交通具有雙重作用，即提供交通需求和引導城市發展。軌道交通提供交通需求這一特點決定了軌道交通能夠引導城市的發展。軌道交通的研究發展已經證明只有一條線路兼有以上兩種功能時，軌道交通才能發揮良好的運營效益和體現城市規劃意圖。因此，軌道交通中第一條線的建設首先要選擇客流量大、客流基礎好的交通走廊，發揮軌道交通的交通功能，發揮良好的運營效益，這對軌道交通的健康持續發展至關重要。

????青島市軌道交通線網不同的線路在線網中的功能不盡相同，根據線路在線網中的定位以及線路的客流預測，市區線分三類：骨干線，連接線和填充線。線網的修建時序要充分考慮線網中各條線的功能與地位，一般來說，首先修建骨干線，其次是連接線和填充線。目前正在全面開工建設的青島地鐵一期工程（3號線），是位于青島城區中部的一條南北向骨干線路，將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。線路總長24.9公里，概算投資約152億元，全線設置22個站點，并設地鐵控制中心、地鐵車輛段各一座。地鐵2號線一期工程的前期各項準備工作也已全面啟動，計劃2012年開工建設。地鐵3號線和2號線一期的實施將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，初步形成軌道交通網絡骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對促進城市發展起到非常重要的作用。