從空中俯瞰湖南，京珠高速湖南段猶如一條玉帶將該省的南北貫穿起來，其間，密密麻麻的車流蜿蜒而行，通北京，接廣東，昭示著這條“巨龍”之于湖南這個中部大省的顯著的戰略意義。　

　　不過，作為南北大動脈的京珠高速，其原設計能力只有日車流量2萬臺，隨著車流量日益增加，到2007年實際日車流量已達到了4萬多臺，并且每年還在以15%的速度增長。高速公路的現狀已遠遠不能適應經濟社會發展的需要，成為制約湖南這個中部大省經濟社會又好又快發展的一個瓶頸。　

　　要發展經濟、要在中部地區率先崛起，必須加快發展高速公路事業。提速，成為湖南高速實現后發趕超的唯一選擇。　

　　如今，一氣呵成的隨岳—岳潭—潭衡西—衡武京港澳高速復線湖南段已全線開工修建，這條全長539.18公里，概算總投資359.1億元的跨省大通道，北接湖北荊岳大橋、南至臨武宜章直通廣東，將大大緩解京珠高速的交通壓力，為湖南發展外向型經濟、主動接受珠三角地區輻射、承接沿海產業轉移創造優勢、積聚氣勢。　

　　“京港澳高速復線的建設對緩解南北交通壓力，促進湖南經濟社會發展，增強湖南交通抗擊自然災害應急能力等具有重大作用。”湖南省交通廳廳長賀仁雨如是評價。京港澳高速復線的設計者之一，湖南省交通設計院總工程師彭立也認為，這是一條“對湖南乃至全國而言都意義非凡”的高速公路。　

　　今年，京港澳復線湖南段將實現首次“脈動”——于2007年開工建設的潭衡高速將于今年建成通車，成為京港澳復線上首條建成通車的高速公路組段，這條“優質、安全、環保、經濟”的高速公路將為湖南省經濟社會發展邁上新臺階注入新的動力。　

　　構筑“大湘南”旅游經濟圈的黃金通道　

　　京港澳復線湖南省湘潭至衡陽段高速公路北起湘潭市西北的塔嶺，與潭邵高速公路相接，南到衡陽市鐵嶺鎮，與衡棗高速公路相連，全長138.44公里，其中湘潭市境內52.6公里，衡陽市境內85.8公里。沿線經過湘潭市的湘潭縣，衡陽市的衡山縣、衡陽縣、蒸湘區、高新技術開發區、衡南縣等兩市、四縣二區、23個鄉鎮、97個行政村。全線設塔嶺、泉塘子、楊嘉橋、射埠、回龍橋、白果、東湖、石市、杉橋、二塘、鐵市十一處互通式立交，同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目總投資70億元，建設工期為三年，將于今年建成通車。　

　　“潭衡高速公路的建設對我省經濟社會發展具有十分重要的意義。潭衡高速公路途經我省經濟比較發達、旅游資源比較豐富的地區。它的建設，對于進一步發揮長株潭地區經濟帶動作用，構筑‘大南岳旅游經濟圈”和‘大湘南旅游經濟圈’，改善我省東中部區域投資環境，加速湖南融入‘泛珠三角經濟圈’，率先實現在中部地區崛起，都具有重要的現實意義和深遠的戰略意義。”湖南省高速公路管理局局長馮偉林接受記者采訪時說。　

　　泰邦基建發展有限公司董事長黎康新在視察潭衡高速時指出，要想盡一切辦法，調動一切積極因素，注重安全、質量、環保等環節的掌控，把潭衡高速打造成“科技、環保、綠色、國際國內一流”的高速公路，確保今年建成通車。　

　　“潭衡高速公路是北京至港澳高速公路湖南段復線的一段，其建設是完善國家和湖南省公路網的需要，是交通量日益增長的需要，可以有效緩解京港澳高速湖南境內的交通壓力，提高京港澳線通道的通行能力，以滿足交通發展的需要；同時，為湖南省‘一點一線’經濟發展目標的實現提供交通運輸保障。”湖南潭衡高速公路建設發展有限公司副董事長彭勇登接受記者采訪時說。　

　　潭衡高速連接了湖南省兩個重要地級市湘潭和衡陽，項目沿線及周邊地區經濟比較發達，旅游資源也十分豐富。　

　　湘潭市市長史耀斌近日接受記者采訪時表示：“近年來湘潭的發展變化同交通設施的完善是緊密相連的。潭衡高速的修建對于在整個湘潭區域范圍內構成全面的交通網絡具有十分重要的作用，將促進整個湘潭經濟社會發展跨上一個新臺階。”　

　　“潭衡高速是打造大南岳旅游經濟圈、提升我市經濟環境和城市品位的黃金通道，其建設是衡陽經濟社會發展中的一件大事，事關衡陽市又好又快發展全局，事關富民強市大局，事關全市經濟發展后勁，將有利于為全市參與國內外產業轉移承接競爭創造條件。”衡陽市市長張自銀說。　

　　質量就是生命：打造京港澳高速的樣板工程　

　　質量是工程永遠無法繞開的重要命題，質量重于泰山，責任就是生命。打造高速公路精品工程，是潭衡高速確定的完美目標。　

　　在勘察設計階段，潭衡公司、總監辦派出經驗豐富的技術干部深入現場進行調研，對地質勘探資料的可靠性、數據的準確性與國家標準和規范的一致性，以及設計的深度和精度進行檢查。　

　　在施工圖設計階段，潭衡高速項目采取“雙院制”審查方式，重點對勘察設計成果進行審查，對設計方案的合理性、結構安全性、工程經濟性、環境保護等進行咨詢審查，提出了很多修改和完善設計的意見，有效地提高了施工圖的設計質量。　

　　在施工過程中，隨著地形、地質狀況的逐漸明朗，潭衡公司又對軟土地基、陡坡路堤、橋梁基礎、切方邊坡的防護等進行了大量的優化設計工作，如為少占優質良田，通過方案比選，增加綠色加筋格賓擋土墻1.6千米。　

　　“在施工建設的全過程，我們委托省公路學會進行技術咨詢，在設計方案完善、地質補勘過程變更等方面對原設計進行了大量的完善和優化工作，提出很多合理的設計修改建議，有效地避免了由于設計原因而導致工程質量出現缺陷的問題。”彭勇登說。