早報訊 “金九銀十”本是車市最熱鬧的時候，但剛剛過去的 “十一”黃金周，青島車商們卻沒能迎來預期中的“銀十”開門紅。昨日，記者走訪島城部分汽車經銷商了解到，今年國慶長假，車市迎來了近幾年來最淡的黃金周，多數車行的生意還不及平時周末，和去年國慶長假相比，銷量幾乎下滑一半。不過，不少業內人士分析，今年國慶假期車市慘淡和9月底的節能惠民政策取消、車展等因素有關。

　　黃金周車市生意慘淡

　　“一般人都不敢相信。國慶長假期間，整個店里平均一天也就賣兩臺車，連個普通周日都不如。”李強（化名）是島城一家汽車4S店的銷售員，剛剛過去的國慶7天長假讓他絲毫沒感受到忙碌和喜悅。李強告訴記者，他從業以來，2009年的車市最火爆，整個下半年都忙得厲害，周末一天，店里賣十幾臺車也很正常，國慶黃金周更是忙得打不開點。2010年的車市就相對冷清了許多，但現在看來，去年的黃金周比今年要強很多，起碼一天能訂出去七八臺車，不像今年一天才賣兩臺車，甚至看車的顧客也是寥寥無幾。

　　李強的遭遇并不是個例。記者走訪別克、雪佛蘭、豐田、比亞迪以及捷豹路虎等多家島城車商了解到，今年國慶黃金周相當平淡，不及平時周末的銷量。“和去年、前年的黃金周相比，銷量下滑一半還多，店里12個銷售人員以前不夠用，現在多得用不了。”一家比亞迪4S店的負責人這樣說。

　　9月底提前釋放需求

　　說到黃金周慘淡收場的原因，多數汽車經銷商都歸結于節能惠民政策的取消以及車展提前釋放需求。“今年國慶車市的一個特點，就是節能補貼門檻提高，大多數小排量車被排除在政策門檻之外，車價‘被上漲’，導致以家庭消費為主要購買力的經濟型轎車銷量下滑。”神龍達別克市場部經理王鑫表示，10月起，新一輪節能補貼政策實施，原來享受補貼的400多款車型中，僅有30多款“幸存”，大部分車型被排除在新政之外。所以，在9月底的時候，之前享受該政策的車型迎來一輪銷售高潮，整個9月份，這類車的訂單量環比增長30%以上。奧達雪佛蘭銷售主管田橙也表示同意，她說，“科魯茲的全系車型、賽歐的部分車型在10月份以后都不再享受3000元補貼，所以9月份的銷量比8月份翻了一倍。”比亞迪方面也表示，9月份部分車型的銷量增長了三四成。

　　另一方面，9月底，島城的一場大型車展激起了“價格戰”，加上9月底購買能方便市民國慶長假開車自駕游，所以車展透支了相當一部分的消費需求。（記者 王婷）

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