青島地鐵工人一天12小時在地下工作

　　國慶七天長假，讓青島整個城市洋溢著輕松、快樂的節日氣氛，但在島城地下數十米的深處，卻有上千人置身在節日之外，他們就是青島地鐵3號線工程的建設者們。為了保質保量如期完成青島地鐵一期（3號線）工程，國慶期間各工地全部正常開工。他們以什么樣的狀態來工作，又是在什么樣的環境下建造地鐵？近日，記者來到中鐵隧道集團青島地鐵河西站區間項目工地，現場探訪地鐵工人李繼宏的工作生活。

　　工作

　　一天12小時在地下

　　李繼宏是中鐵隧道集團青島地鐵河西站區間工程部的一名工段長，從大學畢業參加工作到現在，近20年的時間里，他都忙碌在隧道工程上，只不過因為工程的地點不同而不斷變換著工作的地方。“這期間，我至少五六年的時間在地下生活。”李繼宏說。

　　自從2009年6月，當時的青島地鐵試驗段工程動工后，李繼宏就一直在河西站工地上，隨著地鐵工程的推進，去年底河西站車站主體完工后，開始隧道施工，李繼宏也就開始了每天近12小時地下工作的狀態。

　　在每一個隧道掌子面上，有20多個工人，分成三組24小時內三班倒作業。三組工人三班倒時間分別為6時、14時、22時。作為工段長，在每一組工人開始隧道作業前，李繼宏都必須到地面上點名，分派當日工作任務，然后跟隨工人一起進入隧道掌子面開始掘進作業，看到工人根據分工，平穩地開始作業后才暫時離開施工現場。

　　10月4日9時，記者走進隧道施工現場時，李繼宏正在隧道內監視作業面的排水狀況。在隧道內行走，記者幾次險些將雨靴陷在淤泥內。為了防止被滲水淋濕衣服，工人在穿雨靴之外，還需穿著雨衣干活。由于滲水，隧道內濕氣非常重。李繼宏告訴記者，這段隧道頂部距離路面只有8米，每天頭頂上的黑龍江路有大型貨車經過時都能感覺到地面震動，對施工安全也是一個考驗。為了確保施工安全，他需要長時間在隧道內監察各工序的施工。

　　在隧道掘進的工程中，大小有十多項工序，在每一組工人作業時，李繼宏都在隧道內反復檢查，時常監控。“等過去了這一地段，隧道逐步向下延伸到地下20多米，地質條件好的時候，我就不用如此辛苦了。到那時即使睡覺也能更放心一些。”李繼宏說。

　　生活

　　最難的是家人團聚

　　10月4日11時40分，在隧道中施工的工人走上地面吃飯，李繼宏最后一個離開隧道掌子面。

　　李繼宏的家在鄭州，但那個家也只是一座房子。李繼宏說，他是工地在哪，人就在哪。別說國慶節了，就是春節，他和家人團聚也并不是一件容易事。

　　考慮到青島地鐵項目工期比較長，單位照顧李繼宏，安排他的妻子在工地負責視頻監控，可他們的兒子卻只能留在鄭州上學。“兒子在他大姨家托管，我們每個月把生活費寄給他大姨。今年暑假的時候，兒子來青島玩了一個月，暑假結束時候，兒子戀戀不舍。他說在青島待了一個月，爸爸也沒帶著去趟嶗山。”李繼宏告訴記者，他來青島兩年半了，也沒去過一趟嶗山，“去過楊家群、李村，連棧橋也只去過一次。”

　　“我的父母在洛陽，都年過六旬，我上一次到父母家是前年的春節，本來說好去年春節再去的，可因為地鐵項目工期緊，又和父母爽約了。”

　　睡覺

　　半夜最怕有電話

　　10月4日24時，地鐵施工隧道內的情景和白天沒有任何區別。這時，李繼宏也在隧道內，關注工人們的施工操作。

　　李繼宏每天的睡覺時間都是“拼接”的。一般情況下，他凌晨睡覺，5點半就起，到下午再睡。李繼宏的宿舍在工地上，推開宿舍門到隧道施工出入口只有幾十米遠。“每天凌晨前后，都要到隧道掘進現場巡查一遍，這樣上床睡覺心里才能踏實一些。”

　　“地鐵建設是百年工程，必須要保證質量，在施工過程中則必須要保證安全。”一天三次領工人進入隧道，每一次李繼宏都要把安全作業的各個要點叮囑一番，“即便他們耳朵都聽出繭子了，我也要說，因為大多數的安全事故都是人為原因造成的，地下隧道內施工，容不得半點差池，事故不出則已，一出往往是人命關天的大事。”

　　李繼宏說，他最怕晚上睡覺的時候聽到手機鈴聲。“不怕別的，就怕接起電話，聽到工地出事了。不過這么多年來，還從沒有接到過類似的電話。”(記者 劉延青 攝影報道)