????目前從即墨到海陽需要繞道丁字灣，耗時大約1個小時，今年年底這樣的局面將徹底改變，橫跨丁字灣的即海跨海大橋將正式開通，從即墨豐城鎮到海陽只需要5分鐘。今年年底從青島市區到煙臺，可以沿濱海大道直走，穿越即海跨海大橋后沿著煙臺濱海公路便可直達煙臺。9月4日，記者來到了正在建設的即海跨海大橋即墨段 。整個大橋僅剩150米便可以實現合龍，10月底路面建設將完成 ，年底正式通車。目前車輛可以通過輔橋到達海陽，時間僅需要10分鐘。

????A 記者體驗 僅差150米合龍，10月底大橋路面完工

????即墨連接線工程開始鋪瀝青

????9月4日上午，記者乘車沿著濱海大道一路向北，在即墨田橫鎮附近道路暫時不通了，路邊牌子上寫著“前方施工，請您繞行”。記者查看了一下旁邊的項目工程簡介，該項目是青島市濱海公路北段連接線升級改造工程，也就是即海跨海大橋連接線工程。

????據了解，2006年的時候，青島濱海公路北段正式竣工通車，該路段北起即墨市栲栳大壩，經溫泉攔海壩、鰲山衛和仰口隧道，止于松嶺路與香港東路交會處，全長80.409公里。其中田橫至香港東路主線長64公里，采用一級公路標準建設 ；即墨田橫至豐城連接線長16.4公里，采用二級公路標準建設。而此次濱海公路北段連接線招標工程起自田橫以南已建成的濱海公路，往北到豐城鎮距離海即大橋1公里處，全長14.7公里，升級后的道路等級為一級公路。

????在現場，記者看到，從田橫到豐城鎮這一段的濱海大道已經開始鋪設瀝青。記者徒步走了大約1000米的路程，壓路機、挖掘機都在忙活著。整個道路左側已經鋪了很多瀝青了，右側還是土路，需要先進行水泥鋪設。實際上，整個道路目前可以通車，車輛可以正常行駛。“10月份道路鋪設就能完工，這個工程和即海跨海大橋的開通將在一個時間。”現場一位施工人員告訴記者。

????還有150米就可以合龍

????穿過最后一段濱海大道，盡頭就是建設中的即海跨海大橋。遠遠看去，現場非常熱鬧，有搬運鋼管的，有在橋上鋪橋面的，有在橋下打樁的，還有技術人員通過吊車往橋上運輸大塊鋼鐵。

????據介紹，即海跨海大橋是一座雙塔雙索斜拉橋，位于黃海與丁字灣交接的丁字河口，從即墨豐城鎮的栲栳島經過鴨島直通海陽，南側連接青島濱海公路，北側連接海陽和煙臺市區，總投資5億元。大橋全長3290米，雙塔之間的跨度為200米，橋面最高點至海面22.7米，大型船舶可通行無阻。橋面為雙向四車道，設計時速80公里。

????沿著輔橋，從即墨段到海陽那側，車輛可以暢通無阻。輔橋橋面全是鋼板，非常牢固，現場工人全部佩戴頭盔，否則不讓進入。9月4日下午，記者成功上了輔橋，在靠近即墨段的一側，橋面有個裂口，還沒有建設好。現場工人們正忙著搬運鋼筋，加緊施工。這部分只施工了兩個車道，右邊車道還沒有鋪設好。

????再往前走，施工設備明顯多了起來，很多重型設備在工作中。在現場，記者看到，橋墩已經建設好了，正在施工的是橋面鋪設，先是鋼筋鋪設。現場工人告訴記者，海陽那邊已經建得差不多了，現在就剩這一段沒有合龍了，大約有150多米。按照計劃，10月底大橋路面就能完工，實現合龍。

????B 探訪 屆時走濱海大道40分鐘可直達海陽

????乘車10分鐘穿越大橋

????早在2009年3月份，即海跨海大橋正式開工建設 。根據設計，海陽至即墨跨海大橋跨徑組合376米，橋塔總高度105米，引橋為30米至40米預應力混凝土連續箱梁橋。山東省濱海公路海陽段東接威海市濱海公路終點，經跨海大橋過即墨栲栲島與青島市濱海公路北段相連，全長59公里，投資12億元，將在年底竣工。也就是說，等即海跨海大橋開通后，整個半島便連接在了一起。

????在施工現場，記者看到，時不時有車輛從輔橋上行駛而過，有參與施工的大貨車，但也有普通小轎車。“如果繞道的話，非常費勁，還得交高速公路費。走這個橋能觀光，主要是想過來瞧瞧大橋進度，沒想到能直接通到即墨。”來自海陽的私家車主蘇先生說道。

????輔橋很結實，僅僅不到10分鐘的時間，便到達了對面的海陽段。現場也有施工人員坐著三輪車來回走輔橋，如果是步行，會有危險，橋上隨時會落下不明物體。

????工程進展方面，海陽段的濱海公路進展順利。海陽市濱海公路全長58.2公里，路基寬度13.5米，路面寬度為12米，設計速度為80公里/小時，整個路段按照二級公路標準設計建設。海陽至青島濱海旅游觀光大道，東起留格莊鎮桃源村與乳山口對接，西至辛安鎮鴨島與即墨市栲栳島對接。

????預計今年年底開通

????在即墨段的大橋輔橋旁邊，記者看到很多集裝箱宿舍，里面住著不少工人。上下鋪，里面非常狹小，普通員工就住在這里，冬天也是如此。“我做這個項目已經三年了，從2009年到現在，吃住都在這里，夏天熱，冬天冷。最難熬的是冬天，集裝箱里冷，風也很大，那時候項目幾乎沒啥進展，速度很慢，天太冷了。”現場工人劉先生說道。

????“現在的主要任務就是實現路面的合龍，然后是橋面鋪設水泥瀝青 ，兩邊加固、上護欄。工程力度還很大，之前預計是今年年底前通車，還得看施工進度。通車后從即墨到海陽只需要5分鐘”。9月5日，記者從即墨交通運輸局了解到，整個橋上施工工程主要由海陽那邊負責，即墨主要建設即墨連接線，大橋預計是年底開通。

????據了解，海陽市與即墨市隔海相望，根據“山東半島城市群”的發展要求和目前青島市已規劃建設的濱海大道繼續向兩端延伸的實際，跨海大橋既能完成海陽與即墨的對接，從真正意義上實現濱海大道在青島和煙臺，以及今后和威海三個地級市間的對接，又能大大縮短半島城市間的距離。

????跨海大橋的建設可縮短海陽至青島距離26公里，減少運輸時間，提高經濟效益。

????走濱海大道40分鐘到海陽

????“現在從海陽到青島，需要繞道，圍著丁字灣，比較麻煩。還有就是收費問題，走青威高速，我的車收費是45元，那樣到李滄也得1個多小時。”在海陽工作的林先生告訴記者，“大橋開通后，無論從海陽到青島，還是從青島去煙臺，都方便了。省時間，還能省油費。”

????“以后再去海陽，走濱海大道40分鐘就能到了。”林先生說道，“以后將會有更多的青島人到海陽買房子。”

????據海陽交通運輸局工作人員介紹，跨海大橋建成后，不僅將直接貫通山東半島龍頭城市青島和區域中心城市煙臺的兩條高標準的濱海公路，還將間接打通包括東北部威海市、西南部日照市在內的山東半島8城市的沿海交通動脈，科學構筑、完善了新的路網布局，將山東沿海豐富的自然物產資源、人文資源、旅游資源、工商貿資源和其他多元素資源有機地串聯成一大體系，打造推動經濟發展、社會進步的隆起帶，帶動山東內陸地區的發展。

????另外，對于大橋的收費問題，記者采訪了解到，之前曾傳出大橋是公益性的 、要免費的消息，然而在施工現場，工作人員告訴記者，投資額很大，免費很難。隨后，記者咨詢即墨交通局了解到，目前還沒通車，收費問題還不太清楚。