????“蛟龍號”母船和青島市民零距離接觸

????早報訊 搭載我國首臺自主設計、自主集成的深海載人潛水器“蛟龍號”5000米級海試團隊的“向陽紅09”船在完成歷時49天，航程1萬余海里的海試任務后，于18日順利返回江蘇江陰蘇南國際碼頭。今天，“向陽紅09”船將從江陰起航，后天返回青島母港。據了解，在青停靠期間，“向陽紅09”船將舉行公眾開放活動，讓島城市民零距離接觸“蛟龍號”母船。另據了解

????蛟龍號4次突破5000米

????歷時49天，航行逾萬海里，“蛟龍號”載人潛水器5000米級海試，面對極端惡劣環境，克服重重困難，共完成5次下潛試驗，其中4次突破5000米，最大下潛深度達5188米，驗證了潛水器在5000米深海的作業性能與功能指標，實現了我國載人深潛的巨大突破。5000米級海試的完成，標志著我國具備了到達全球70%以上海洋深處進行作業的能力，是我國海洋科技發展史上一座新的里程碑。

????據此次5000米海試現場總指揮顧問陸會勝介紹，除了成功沖擊5000米水深外，“蛟龍號”還在海底完成多次坐底試驗，并在位于東太平洋的中國大洋協會多金屬結核勘探合同區開展海底照相、攝像、海底地形地貌測量、海洋環境參數測量、海底定點取樣等作業試驗與應用，完成了各項試驗任務。在深潛試驗的同時，船上13個單位的96名科研人員，還對潛水器本體進行了改良測試，完成了136個項目、200多項指標的實驗、改進。

????明年沖刺7000米深海

????能下潛5000米，意味著 “蛟龍號”的足跡可遍布七成的大洋洋底，若想將行動范圍擴大至99.8%的海洋，則需將深度提升到7000米。據介紹，“向陽紅09”船計劃明年春天搭載“蛟龍號”，先在南海進行3000米、5000米海底應用的考察，然后于明年5月沖刺7000米深海。

????如今，美國、日本、法國、俄羅斯抵達了6500米，明年5月，設計潛水深度7000米的“蛟龍號”將挑戰自身極限。據透露，下一次蛟龍入海的目的地將是地球最深的馬里亞納海溝。菲律賓群島東北方，北緯11度的熱帶海面下，藏著最深處達11034米的馬里亞納海溝，弧形的海溝平均寬70千米，若是將世界最高峰珠穆朗瑪峰丟入溝底，峰頂距離水面還有2000多米。

????返青后將向公眾開放

????據陸會勝介紹，“向陽紅09”船在江陰卸下“蛟龍號”深潛器后，將搭載潛航員和參試人員，于21日從江陰起航，23日回到母港青島。在青島停靠期間，“向陽紅09”船將組織公眾開放活動，讓島城市民近距離了解這次海試的詳細情況。市民如何參與開放活動，目前尚無具體方案，請關注本報后續報道。 （記者 于小陽）

????“蛟龍”入海大事記

????2009年8月到2010年7月，中國第一臺自行設計、自主集成研制的設計深度最大為7000米的載人潛水器“蛟龍號”先后進行了1000米級和3000米級海上試驗。2010年8月，“蛟龍號”潛水器在南海試驗海區成功下潛3759米，創造了中國載人潛水器下潛深度的紀錄。

????今年7月26日6時12分，“蛟龍號”首次下潛至5038.5米，順利完成5000米級海試主要任務，下潛速度一度超過每分鐘40米。在整個海試期間，科研人員在三個實驗海區進行了5次下潛作業，共有8人完成15人次下潛，最大下潛深度達5188米。5000米海試成功，標志著我國具備了達到全球70%以上海洋深處進行作業的能力。

????“向陽紅09”傳奇身世

????“向陽紅09”是中國海洋科考史上海洋調查船首個序列——“向陽紅”序列船舶中的一艘，隸屬國家海洋局北海分局，是由中國自行設計、自行建造的第一艘4500噸級遠洋科學考察船，1978年由上海滬東造船廠建造。“向陽紅”的“向”字是毛澤東題詞“向雷鋒同志學習”手書的“向”字；“陽”字是從毛澤東詩詞中挑取的；“紅”字是 “紅旗”雜志的“紅”字。30年里，該船數十次完成了中國中近海重大海洋調查任務。