交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)吸引人才

　　青島人才交流中心相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，類(lèi)似高鐵這樣的便利交通工具，在一定層面上會(huì)帶來(lái)人員的流動(dòng)，這些人員當(dāng)中人才能有多少，還難以界定，需要具體問(wèn)題具體分析。一個(gè)城市，對(duì)于人才的吸引，是全方位考慮，比如城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、居住的幸福感，對(duì)人才的成長(zhǎng)環(huán)境等等多個(gè)因素，而交通的便利則是排在最后。這名負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)然交通的便利能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了也

　　從人才交流中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，每年北京、上海、天津、南京等高校的生源，來(lái)到青島求職占據(jù)了35%左右，山東生源則占的比較大，在六成左右。“應(yīng)該說(shuō)，橋隧的開(kāi)通，高鐵的提速，便利的交通工具，能夠帶動(dòng)青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)我們的經(jīng)濟(jì)提高后，就增加了吸引人才的砝碼，京津地區(qū)和上海等一線城市的人才，可能會(huì)選擇到青島來(lái)發(fā)展。”這名負(fù)責(zé)人表示，但這種人才的流動(dòng)，可能在兩年的時(shí)間內(nèi)才初現(xiàn)端倪。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，青島的企業(yè)應(yīng)該抓住這一機(jī)遇，到北京、上海這些一線的城市引進(jìn)人才，促進(jìn)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和人才資源。

　　交通改變職場(chǎng)模式

　　“工作在黃島、生活在青島，這已經(jīng)逐漸成為了新的職場(chǎng)模式。”金前程（青島）勞務(wù)服務(wù)有限公司市場(chǎng)經(jīng)理黨明星向記者介紹說(shuō)，在我市交通模式尚未變革之前，傳統(tǒng)的職場(chǎng)模式是 “南工北宿”，具體體現(xiàn)就是工作在中部或東部地區(qū)，而生活在四方區(qū)和李滄區(qū)。由此帶來(lái)了諸多的社會(huì)弊端，“我還記得以前224路車(chē)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)因?yàn)閿D車(chē)而使一名乘客殞命的事件，這其實(shí)就是 ‘南工北宿’的一個(gè)后果。”黨明星介紹說(shuō)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)交通格局中，市區(qū)南北缺乏暢通、便利的交通渠道，導(dǎo)致224路、372路等有限的幾條公交線“爆棚”，由此帶來(lái)的不單是市民生活的不便，還有社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，“很多人的時(shí)間都消耗在了上班的路上，我們?cè)?jīng)做過(guò)調(diào)查，在早晨8點(diǎn)至9點(diǎn)的上班高峰期，一名住在水清溝的市民要乘車(chē)到香港中路上班，消耗的時(shí)間平均在1個(gè)小時(shí)以上，這實(shí)際上就是人才資源的浪費(fèi)。”而隨著交通格局的變革，很多人的就職選擇更多了，特別是我市行政區(qū)劃方面關(guān)于西海岸新區(qū)的提出，更讓黃島成為了人才發(fā)展的 “鳳凰島”。

　　而對(duì)于用工企業(yè)來(lái)說(shuō)，新的職場(chǎng)模式也是企業(yè)發(fā)展的必要因素。“特別是藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的提出，讓黃島成為了青島城市發(fā)展的一個(gè)新極點(diǎn)，需要大量的人才資源作為后盾、”黨明星介紹說(shuō)，從金前程的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)入2011年之后，黃島地區(qū)求才求職雙向需求明顯活躍，整體市場(chǎng)需求較去年同期增加了約三成左右。（記者 王磊江 官華晨）