停，停，停… 京滬高鐵第三停

　　一列車常州突發故障晚點2小時40分 四天三停鐵路部門再表“歉意”

　　晨報訊（記者 陳琳）開通運營不足半月的京滬高鐵這兩天真不“消停”，繼兩起電網故障之后，昨天上午，京滬高鐵發生“第三停”，又一輛高鐵列車在途中突發故障，無法正常運行，隨后鐵路部門換了一輛備用車組織旅客換乘繼續運行，最終更換的列車在晚點2小時40分后到達北京南站，沿途耗時近8個小時。

　　昨天，有網友率先在微博上爆料稱，昨天上午由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車在鎮江南站附近非正常停靠，一個半小時后換備車前行。“由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車，本應于10時05分離開鎮江南站，現在依然滯留，列車長稱沒信號，開不了，現乘客正準備換車。”網友“大樹_CUPL”在微博上爆料。還有網友稱，G114列車上午9點34分從上海虹橋發出后，一直不正常，最高時速只有130公里，11點34分才到鎮江。車留在鎮江檢修后，鐵路方面從南京調一輛備用車趕到鎮江，接走列車上的乘客。

　　昨天下午，鐵路部門做出回應，稱當天由上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至常州北站突發故障，列車無法正常運行。故障發生后，鐵路部門立即啟動應急預案，啟用熱備車底（備用車），組織旅客換乘繼續運行。同時，做好旅客服務和安撫工作。G114次列車故障沒有影響京滬高鐵其他列車的正常運行。

　　記者隨后了解到，受故障影響，當天更換的備用車G114次列車，17時10分到達北京南站，晚點2小時40分。鐵路部門稱，對列車晚點給旅客造成的不便，鐵路部門表示歉意。

　　新聞鏈接

　　四天三停 兩次原因不明

　　7月10日，因山東省境內雷雨大風，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障斷電，導致19趟下行列車晚點。

　　7月12日，京滬高鐵安徽宿州附近供電設備故障，導致至少11趟列車到達北京南站晚點，3趟列車從北京南站推遲發車。

　　所以，昨天京滬高鐵這起列車事故，被網友簡稱為“京滬高鐵第三停”。

　　記者了解到，前兩次故障均為設備故障，而昨天的故障出在車輛上。但鐵路部門對第一次故障解釋為天氣原因，第二次故障和第三次只是回應事情經過，至于供電設備因何故障，G114故障出自哪兒，一個解釋都沒有。

　　權威回應

　　停車晚點不會危及安全

　　據新華社電（記者齊中熙）京滬高鐵開通十余天來，先后發生三次停電停車晚點。是什么原因導致停電？停電會不會影響行車安全，記者為此采訪了相關部門。

　　據負責京滬高鐵電氣化施工的中鐵電氣化局有關人員介紹，7月10日事故原因，是由于當時瞬間風速過大，超過9級，致使一條接觸網附加線發生偏移，碰到物體后造成接地短路停電。附加線并非接觸網導線，并不會危及行車安全。至于12日供電設備故障，目前技術人員仍在調查。

　　據悉，停車發生后，鐵道部高度重視，立刻組織人員分析故障原因，排查隱患。鐵道部運輸局稱，京滬高鐵有非常高的安全系數，任何一點故障系統會自動導向安全。也就是說，發生故障后，列車會自動停車，以避免列車事故和保障乘客安全。此外，停車后鐵路部門啟動了緊急預案，及時調度指揮，進行故障搶修和安撫旅客。