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蛟龍號潛航員從青島出發挑戰深潛極限

蛟龍號潛航員從青島出發挑戰深潛極限

蛟龍號潛航員從青島出發挑戰深潛極限

???我國第一臺自行設計、自主集成研制的“蛟龍號”深海載人潛水器于7月1日從江蘇江陰起航，奔赴太平洋執行為期47天的5000米級海上深潛試驗。記者昨連線隨“蛟龍號”出海的北海分局專家了解到，目前船上情況一切良好，正全速駛向太平洋，相關實驗室及參試人員也已展開深潛試驗前最后的緊張準備。

????“蛟龍”下潛5000米

????中國載人潛水器“蛟龍號”繼去年創下3759米的下潛深度紀錄后，今年將沖擊下潛5000米深度的目標，這是中國載人深潛從未觸及的全新紀錄，下潛能力達到5000米深度后，可使中國深海活動能力覆蓋世界70%以上的洋底。今年5000米級海上試驗選擇在中國大洋礦產資源研究開發協會與國際海底管理局簽訂的東北太平洋多金屬結核勘探合同區進行。

????據了解，本次載人潛水器 “蛟龍號”承載一名潛航員和兩名科學家，將在5000米左右深度超常環境下進行資源勘查、科學考察和其他深海特定作業。根據“蛟龍號”載人潛水器技術改進和海試實施方案，“蛟龍號”將開展海底照相、攝像、海底地形地貌測量、海洋環境參數測量、海底定點取樣等作業試驗與應用，全面考核其在5000米水深的設計功能和性能。

????記者昨日連線隨“蛟龍號”出海的北海分局專家了解到，相比去年的3000米級海試，今年的海試任務將更具有挑戰性。首先是試驗海區距離中國大陸約1萬公里，船舶單程航行時間將達到半個月；其次，海區試驗環境復雜多變，凈海措施難以實施；第三，5000米的下潛目標更是中國載人深潛從未觸及的全新紀錄。這些都將是對中國深海載人海試隊伍的新考驗。

????潛航員從青島出發

????“此次海試，潛航員是從青島隨試驗母船‘向陽紅09’號出發的。”北海分局潛航員管理辦公室主任吉國介紹說，為了與“蛟龍號”配合更默契，更好地完成各項深潛任務，此前，“蛟龍號”潛航員付文韜、唐嘉陵，在江蘇江陰進行了海試前的水池模擬測試。6月24日，深潛器母船“向陽紅09”號搭載深潛員從青島起航，然后赴江蘇無錫江陰搭載上“蛟龍號”深潛器，于7月1日起航赴太平洋海域進行5000米級海試。

????“我們期待著向更大深度挑戰。”兩名潛航員此前接受記者采訪時說，過去的每一次海試都讓他們很難忘。為驗證潛水器性能，他們需要在水下連續工作9小時以上，在狹小的球體空間里，三個人 （兩名潛航員和一名科學家）要并排屈身抱膝坐著操控潛水器。每次下潛的前一天，他們都要調整飲食，將下潛過程中的排泄降到最低，雖然每人都兩瓶水，但大半天下來喝掉的只有兩口，只能潤一潤干得難受的喉嚨，為的是減少排泄。而由于海底無光，水越深水溫越低，隨著下潛深度增加，艙內溫度很快降低，從三十六七攝氏度很快降到十幾度，隨著溫度的降低，艙內壓力也降低到900百帕左右，相當于登山運動員登上1500米的高度。出于安全考慮，艙內氧氣濃度一般低于正常水平的10%-20%，感覺下潛就好像是在登山，登得越高越冷，越高氧氣越稀薄，“但作為深海大洋的探索者，我們義無反顧”。

????“向陽紅09”助力深潛

????如果說潛航員是探索者，試驗母船“向陽紅09”號以及海洋環境參數監測人員就是保駕護航人。記者了解到，作為“蛟龍號”深潛器的試驗母船，“向陽紅09”船特別經過一番增改裝。“經過檢修和改裝，海試母船的性能更加完善了。”“向陽紅09”船實驗室主任馬波介紹說，由于這次海試的距離比較遠，“向陽紅09”經過改造提高了船速，同時改進了實驗室設備，增設了后甲板維修平臺，增加了8000米地質絞車，改進了通訊設備，使得船舶航行穩定性更高，潛水員與地面通訊更順暢，海底畫面成像也將更清晰。

????現場直播入海畫面

????2009年8月到2010年7月，中國第一臺自行設計、自主集成研制的設計深度最大為7000米的載人潛水器 “蛟龍號”先后進行了1000米級和3000米級海上試驗。去年8月，“蛟龍號”潛水器在南海試驗海區成功下潛3759米，創造了中國載人潛水器下潛深度的紀錄，在國內國際上引起廣泛關注。但由于當時的視頻資料有限，公眾只能通過電視屏幕看到“蛟龍號”將五星紅旗插在海底等幾個經典畫面。“蛟龍號”是如何下潛到海底的？又是如何在海底開展工作的？此外，“蛟龍號”的兩名潛航員付文韜、唐嘉陵曾在青島訓練過，不少島城市民更是關心他們在水下的情況。據了解，在5000米海試中，中央電視臺計劃現場直播“蛟龍入海”的精彩畫面，呈現更清晰、更詳實的海試盛況。 （記者 于小陽）