????目前，青煙威榮城際鐵路即墨段已經開工建設，除了建設箱梁加工場等臨建外，其他項目也相繼展開了路基施工。記者采訪了解到，今年我市計劃開展青煙威榮城際鐵路李滄、城陽、即墨、萊西線段征地拆遷工作；明年計劃完成青煙威榮城際鐵路線段征地拆遷工作任務，全面展開架梁作業、軌道鋪設等工作施工；2013年爭取青煙威榮城際鐵路基本完成整體施工。

????青煙威榮城際鐵路設計為客運專線，途經青島、煙臺、威海三個城市。開行后，青島至煙臺、威海旅行時間將由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時，實現半島“一小時經濟圈”。

????青島市范圍段長84公里

????青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接青島、煙臺、威海三個地級市。從青島市青島北站引出后，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨附近經過，經萊西、萊陽與既有藍煙線并站設置萊西、萊陽站后，經桃村到達福山南站，向東沿煙臺至威海的高速公路到達威海市，到達設計終點榮成市。

????該線路正線長度為299.18公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），該工程青島市范圍段長84.25公里。該項目計劃工期為3年，項目投資估算總額為333.9億元。青榮城際鐵路全線共設車站15個，其中始發站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業務的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登，共11個站點。

????即墨段施工全面鋪開

????目前，青榮城際鐵路即墨段已經全線開工。記者了解到，中鐵十四局主要負責青榮城際鐵路青島北客站至即墨北站段線路以及膠濟鐵路即墨站至青榮城際鐵路即墨北站聯絡線建設，其中高架橋占到70%左右，也就是說七成鐵路建在高架橋上。

????據中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部相關負責人介紹，箱梁架設是該標段施工的主線。“跨青威高速公路特大橋和跨青銀高速公路特大橋都是我們的難點工程，因為既要保證建橋，還要保證這些道路的交通正常運行，所以難度很大。 ”

????線路采取降低噪音措施

????據了解，在青煙威榮城際鐵路設計中，線路全立交、全封閉，減少列車鳴笛噪聲影響；鋪設跨區間無縫線路，新線開通前進行鋼軌打磨，以減少噪聲、振動對周圍環境的影響。

????同時，對受本線路噪聲影響較大、距線路較近的人口稠密、受影響戶數較多的集中居住區及學校、幼兒園，首先采取設置噪聲屏障的措施；城市和橋梁路段采用金屬插板式聲屏障，其他路基地段考慮采用非金屬插板式聲屏障。此外，該工程對站區附近的符合聲屏障措施條件的敏感點采取加高站區圍墻形式的4米高隔聲圍墻措施。

????城際鐵路與公路形成競爭

????根據項目可行性研究報告，青煙威榮城際鐵路設計為客運專線。整條線路的運行將實現高速度、高密度、公交化和全天候運行，主要服務對象以城市與郊區、城市與城市以及中心城鎮之間的旅客出行為主。青威煙榮城際鐵路開行后，青島至煙臺、威海旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。

????市交通部門有關人士稱：“城際鐵路開行后速度快、時間短，這這無疑會分流部分公路客流；特別是對時間要求較高的商務人士，更可能乘坐城際鐵路往返三地之間。 ”此外，青煙威榮城際鐵路設立了城陽站點，該城鐵開通意味著從威海和煙臺到青島乘機的旅客將更加便利了，特別是在當地沒有直達航班的情況之下，可能有很多的旅客會選擇坐城際鐵路來青島乘機。（記者 宋大偉）