昨晚7點38分 載著工作人員的索道轎廂最后一次掠過嘉陵江

    才接觸 沒想到就說再見

    在西南政法大學刑偵系讀大三的新疆學生羅蕎，來重慶6年了。雖然看過電影《瘋狂的石頭》，對經典的索道場景記憶猶新，他卻一次都沒有坐過索道。

    “我是早上看晚報，才知道索道要拆了，不知怎么地，心里很難受。”看完報紙，羅蕎從學校打車來到滄白路，他的同學也陸續趕來，“一直以為索道隨時可以坐，誰知才第一次接觸，沒想到就要說再見了。”

    拿著票，同學們彼此舉起相機，相互留下紀念。

    亮“寶貝” 首名乘客簽名卡

    家住大渡口區翠柏路99號秋實景苑小區的艾遠興老人，是一位重慶城市記憶的收集者和守護者。昨天，76歲高齡的艾老也最后一次乘坐嘉陵江索道。

    他在滄白路索道站臺上久久站立，手里攥著一疊資料。不少市民停下腳步翻看資料，和他一起追尋回憶。艾老說，他家里收藏了各年代的重慶紀念品，年代最久的是清朝同治元年。和嘉陵江索道有關的資料，一是幾張老報紙，二是兩張集郵卡。

    “從施工開始就天天盼，可惜通車那天我在上班，沒坐成。”艾老說，在索道正式載人前，他從郵政公司買到兩張集郵卡，一張有面值1分的索道郵票，還有紀念郵戳，另一張有手繪索道圖。他四處打聽到索道的施工單位地址，把兩張卡片寄過去，得到了3位施工負責人的親筆簽名。艾老說，其中一位是索道的首名乘客———當時的技術主管、如今國內索道建設專家龍通全。卡片上還寫下了開工和竣工日期，十分珍貴。記者談露潔

    紀念牌 如此告別有新意

    “最大牽引速度6.5米/秒”、“1980年12月15日動工、1982年1月1日通車”……這些參數是嘉陵江索道的“檔案”，昨天，它被做成18塊紅色紀念牌，被市民們帶到現場與索道做最后的告別。

    組織這次活動的是重慶一家網站的工作人員。昨天上午，看到報紙的新聞后，專門把嘉陵江索道的相關信息搜索出來，做成紀念牌。他們帶著牌子，從渝中區乘坐索道，一路帶到江北，沿途看到這些紀念牌的市民，紛紛上前詢問，主動合影。

    這一幕，被許多市民譽為告別的最好形式。

    嘉陵江索道29年滄桑歷史

    1980年12月15日，中國第一條城市跨江客運索道以及我國第一條自行研制的大型雙線往復式過江載人索道———嘉陵江索道開工建設。

    建設難度最大的是橫跨嘉陵江鋪架索道。1981年秋天，嘉陵江索道放鋼繩時，成百上千名民警現場維持秩序，兩個站點附近的居民臨時疏散，嘉陵江斷航12小時。為避免鋼繩掉在水中無法拖起，工程方安排了七只駁殼船，每隔一段距離一只，一字形排在江面承托鋼繩。鋼繩自重15噸，加上張力，共重75噸。江北站需要兩個分別重43噸的重錘，用來調節鋼繩的松緊和高度。

    1982年1月1日，嘉陵江客運索道建成試通車。全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。當年，乘坐索道票價1角，從渝中區到江北城區只要兩分半鐘。

    1989年7月1日后，嘉陵江索道從重慶市輪渡公司轉交由重慶市客運索道公司管理，保持了29年安全通行紀錄。據統計，29年來，嘉陵江索道載客量已突破1億人次，最高峰每天運載量達到2.54萬人次。