青島新聞網2月25日訊 為了在兩會期間更好地傳達中小學生們對教育方面的疑問和建議，昨天上午，記者來到青大附中，對青島新聞網小記者團的學生們進行采訪。初二10班的矯涵博就校門口的堵車問題進行了提問，青島交運集團總經理很快回答了他的問題，今年6月份，校車制將在市南區中部試行。矯涵博同學的“煩惱”也許在不久的將來就會被解決。

    學生：青大附中 初二10班 矯涵博

    提問：我是每天坐車上學的。但現在人們家庭條件好了，市內私家車也多了，很多家長開私家車接送孩子。這樣就經常造成學校門口堵車，請問人大代表能否解決這個問題？

    青島交運集團總經理劉永康：

    在今年兩會中，校車問題是個比較敏感的問題，因為它會關聯到整個城市交通的順暢，也是一個城市文明和進步程度的體現。在國外和一些國內大城市，校車已經普及，我們青島也應該抓緊研究校車的實施。

    我們青島交運集團在2008年年初已經進行了社會調查和分析論證，也多次將校車運營的方案報送給青島市交通委員會，交委也在研究之中。今年兩會，夏耕市長在回答幾個小學生的提問時講到，要加快這方面發展的步伐，盡快形成運作態勢。在這方面，我們交運集團作為一個社會企業，一個國有企業，有責任、也有能力把校車業務發展好。

    在市南區中部，有9所重點學校，通過抽樣調查，我們了解到，每天早上送孩子的私家車輛在5100多臺。我們計劃開通幾個大站，從東西南北向打通主動脈，打通以后，學生上學就有了安全和時間的保證，也能緩解交通壓力。

    校車主要是輻射市南區中部的這些學校，比如江蘇路、大學路、文登路、嘉峪關路、育才中學等。因為其他學校相對于市南區中部學校來說，條件要好的多。

    我們青島中小學生大學生數量大約在100萬左右，市內四區的學生將近20萬，其中市南中部學校的學生就有近4萬。那邊的環境我覺得已經形成了，到了通行校車的時候。校車到時是點對點服務，在沿途一些小區設站。

    目前，很多私家車的用途很大一部分用于接送孩子，如果能用校車接送，把這部分私家車解散出來，將能大大緩解交通的壓力，真正做到節能減排，建設節約型的社會。

    校車運營的整個成本都由我們交運自掏資金，虧損多少我們都要上，因為這是為社會做事，我們必須積極地向前推進。

    記者：您預計交通線路什么時候能開通？

    劉永康：這個學期已經開始，我們計劃最晚在今年6月份開始試運行，在秋季開學時將大范圍推廣。

    記者：那學生乘坐這個校車用不用交費，它的收費標準怎么定？

    劉永康：初步計劃，和日常坐公交車是一樣的。但是它比公交車的效率提高很多，不用站站停了。在必要的地方停下來接學生就可以了。（青島新聞網記者 孫璐璐 周琦 攝像報道）