????春運一般是春節前15天及節后25天左右，明年春運因此將從2011年1月19日開始。雖然距離春運仍有一個多月時間，鐵道部近日已開始部署春運工作。據了解，明年春運部分地區仍堅實行實名制售票，而電話訂票將進一步與完善。盡管有一批新線路和新裝備投入運用，運能有所提升，但鐵路總能力仍滿足不了運輸需求，加上旅客對鐵路的期望值越來越高，2011年鐵路春運壓力依然很大。（12月11日《新聞晨報》）

????春運壓力大是必然的，除非你有能耐將目前一年有一個春節變成一年有八個春節。但筆者認為，對即將到來的2011年春運來說，除個別線路外，“買票難”可能不是最主要的矛盾了，“買票貴”也許才是最大的麻煩。

????比方，在鐵路方面增加的運力當中，高鐵和普通動車組絕對是主力軍。這一次的報道中提到，鐵道部要求各鐵路局要深入開展客流調查預測，準確把握客流變化規律，合理確定春運加開旅客列車的總體方案，并充分發揮高鐵優勢和效應，統籌安排，實現在能力安排上好于2010年春運的目標。

????而此前鐵道部網站有消息稱，鐵道部要求提前安排好動車組列車及客車檢修。各鐵路局要進一步加強動車組列車及客車定期檢修管理，根據檢修能力合理編制定期檢修計劃，并從2010年11月開始以調度命令的形式下達動車組列車及客車的月度定期檢修計劃；各鐵路局車輛調度部門要加強對動車組列車及客車檢修全過程管理，盯控、掌握每組在修動車組列車以及每輛在修客車的檢修進度，做到送車計劃和修竣出車計劃雙兌現，確保所有動車組列車及客車在2011年春運到來前全部檢修到位，為2011年春運期間客車“零備用”做好準備。

????這意思就是說，目前所有的動車組，包括那些備用的動車組在內都將投入到2011年春運中來。而“動車當家”的春運意味著什么？從好的方面來講，那意味著運送能力提高了，火車票應該相對好買了，而且可能還不用穿著尿不濕去坐火車了。但，轉念一想的話，事情可能麻煩就大了，因為那意味著我們將面臨著一個“豪華春運”，有錢人回家會很方便，沒錢的人大概就只能是“寄把眼淚回家過年”了。高鐵的高票價是眾所周知的吧？

????而公路長途客運每到春運的時候就漲價早就成了“國內慣例”了吧？雖然國家已經叫停了春運漲價，但人家說了“我們不是漲價，這是恢復原價，因為平時客源不足，票價大都在打折，打五折也不新鮮。”而飛機在春運期間大幅度提高折扣比例就更不是新鮮事吧？而同樣不容忽視的是，目前國際原油價格居高不下，國內成品油價（包括航空用油）似乎也必將是只漲不跌，這也會成為春運期間“恢復原價”的重要理由之一的。

????所以，有關部門如果不提早采取措施的話，2011年的春運必將是以“買票貴”的春運。