兩主隧道內設有排水溝

    “隧道都是下坡形式的，汛期降雨量大的時候，雨水進入隧道后如何排走？”昨天，記者就此詢問了隧道青島端的設計人員，據介紹，兩條主隧道內部都設有排水溝，同時采取機械排水的方式以保證隧道的正常通行。

    記者昨天在云南路主隧道內看到，隧道兩側設有半米多寬的排水溝，“洞外的雨水流進來以后，都要匯集到排水溝里。”設計人員介紹說，在隧道內還設計了雨污水的匯集處，在匯集處通過風機泵抽取，排入地面的排水系統中。 “不光在隧道建設中我們要考慮排水問題，投入使用后照樣要考慮。”記者獲悉，在海底隧道里，由于滲漏等，海水也會進入隧道內部，因此，在隧道內將建設三個海水排水站，安裝海水排水泵，及時將海水排出隧道。

    襯砌混凝土40厘米厚

    記者昨天在云南路主隧道內看到，中鐵十九局的施工人員正在隧道內綁扎二次襯砌的鋼筋。 “隧道開挖之后，先進行噴漿支護，再實施二次襯砌，這樣可以保證隧道的安全。 ”

    記者在現場看到，在二次襯砌之前，先要在隧道內壁鋪上一層銀色的防水布。 “防水布和隧道內壁之間還裝了不少錨桿，通過錨桿可以將一些地下水引入排水溝中。”據了解，防水布之間是無縫連接，這樣可以起到很好的防水作用。

    隧道內，一輛二次襯砌的臺車正在工作，施工人員介紹說，這種臺車是專門為海底隧道特制的，隧道的二次初砌做完后，臺車也就退役了。“二次襯砌時，將澆注40厘米厚的混凝土，形成一個堅實的內膽。”施工人員說，二次初砌結束后，隧道的內部裝飾將全面展開。記者 蘆智峰