一次能鑿三個炮眼

    三臂鑿巖臺車在隧道施工中有哪些作用？施工人員介紹說，注漿和鑿眼都靠這種新設備。

    據介紹，經過勘察，膠州灣隧道通過的地段在構造上屬于相對穩定區，巖性為硬質巖，用鉆爆法施工既經濟又安全。隧道施工時，先由臺車鉆出直徑42毫米的眼，然后放入炸藥進行爆破。 “盡管海底隧道的橫斷面在120平方米左右，但三臂鑿巖臺車一次就能鑿出三個炮眼，保證了工程的進度

    超前注漿也靠它

    通過地質勘察發現，膠州灣海底隧道要經過18個地質斷層，在海底施工時，防水是最重要的，膠州灣海底隧道的防水采用“以堵為主，限量排放”的原則，防水系統形成“超前地質預報系統分析前方地質破碎帶—超前注漿—初期支護—防水層—二次襯砌防水混凝土”五道防線。有關負責人介紹說，為了保證隧道挖掘時不塌方、防止海水滲漏倒灌，首先，通過超前地質預報系統分析前方地質破碎帶情況。其次，采用預注漿方式、后注漿方式，將隧道開挖斷面周圍的涌水或滲水封堵于結構外。

    在這類施工中，先用三臂臺車在出水部位進行鉆孔，然后澆灌水泥漿液以堵住滲漏裂縫。在超前地質預報施工中，超前地質探孔無疑是主要的、快捷直觀的物探手段，由于三臂液壓鑿巖臺車在超前預注漿施工中創新性的挖掘，也使臺車徹底替代了多功能鉆機，全面擔負膠州灣海底隧道所有地質探孔作業，使超前地質探孔作業一個循環從以前多功能鉆機至少24小時完成縮短為4個小時（一般一個循環為3個探孔），極大程度提高了施工效率。在膠州灣海底隧道，三臂液壓鑿巖臺車累計完成超前探孔70次，每次鉆探長度33米-50米。

    被稱為是“掏洞大王”

    三臂鑿巖臺車可以說是隧道施工中的“掏洞大王”，在“青島膠州灣隧道工程穿越不良地質注漿堵水加固技術研討會”上 ，數位兩院院士和專家對三臂鑿巖臺車的使用給予了高度的評價。

    有關人員介紹說，青島膠州灣海底隧道鉆孔注漿工程充分利用三臂液壓鑿巖臺車作業范圍大、靈活性強、空氣粉塵污染小，使三臂液壓鑿巖臺車在隧道施工中，不僅具備了快速開挖的技術，還在不良地質的全斷面深孔注漿施工中具備了快速、優質、安全、高效的施工技術。 記者 蘆智峰

    新聞 延伸 隧道開始精雕細琢

    昨天，中鐵隧道集團海底隧道項目部書記劉晨光告訴記者，海底隧道上部分順利貫通后，目前，右線隧道還有400多米長的施工段開始進行仰拱的施工。仰拱一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結構或將路面上的荷載有效地傳遞到地下，而且還有效地抵抗隧道下部地層傳來的反力。

    仰拱施工結束后，隧道將進入水溝施工、路面鋪設以及防水涂料的鋪裝、洞內裝飾、照明、排水、供電、通信、消防等機電設備安裝和內部裝潢，計劃于明年一季度完成，明年上半年竣工通車。