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    重慶路快速工程設計方案自1月2日公示以來廣受關注，市民紛紛就此發表自己的意見或看法。昨日記者采訪了解到，市民建議主要集中在重新打造重慶路是否應該采用高架橋的形式、能否將重慶路快速路起點向南延伸、如何協調重慶路快速路與汽車貿易大道經營的矛盾等方面。

    市民建議一

    應在地面交通上“

    對此，部分市民表示，高架橋建設投資成本過大，目前在國外發達國家，高架橋的建立只是用來解決某一點的擁堵，也就是在道路交叉點，通過立交橋的形式，對擁堵的車流予以放射狀的疏通，長距離的高架橋道路基本上不予采納。而目前重慶路擁堵在很大程度上是由于道路本身建設得不合理，大量重型貨車經過此處，導致路面坑坑洼洼，此外車行道、人行道、隔離花壇的設置不夠科學。

    鑒于此，市民建議在重慶路的地面交通上“做文章”。應將重慶路路面目前的三板塊模式改為兩板塊，中間設立綠化隔離帶，進而拓展兩側的車道，由六車道改為八車道。兩側設置快速公交車、應急車專用道，重慶路擁堵不暢的局面將會得到很大改觀，南北交通也將得到提速。

    市民建議二

    應確保汽車產業持續發展

    走在重慶路上可以看到，道路兩旁滿是與汽車相關的產業商店，仿佛一條生機勃勃的汽車貿易大道。“青島汽車交易以前主要分布在海爾大道、福州路以及重慶路周邊。這種布局分散、規模偏小、各自為政的格局，使青島市汽車流通難以形成規模效應及輻射力。經過多年的發展，重慶路已朝著汽車貿易大道的方向闊步前進。一旦重慶路要全程高架，將對兩邊的汽車經銷店及其他商業網點帶來很大影響。”市民王先生發表自己的看法。

    還有市民提出，現有的穿過李滄的黑龍江路、青銀高速、青黃高速、重慶路四條南北主干道中只有重慶路能夠帶來人氣商機。如果全程建設高架，將對重慶路兩側的經貿發展制約很大，直接影響沿線的發展。因此如何確保重慶路汽車產業經濟持續發展應成為重慶路快速路規劃的重中之重。

    市民建議三

    快速起點應再向南延伸

    有市民表示，膠州灣高速路目前正在拓寬改造，市區段將變成市政道路，那么青銀高速呢？能否將其市區段收費減免，這樣南北交通將添兩條市區高架快速路，將大量分流車輛。重慶路部分實行高架與現有高架串聯起來，其余路段實行地面交通，既能解決南北交通，還能為重慶路兩側商業發展帶來更多商機。此外，正在實施的地鐵工程也將極大地助推南北交通。

    此外，市民還提出，重慶路快速路市區起點應再向市里延伸，如果能與杭州路橋連起來就更好了。（記者 孫靜芳）