地鐵試驗段進行基樁鉆挖

????青島地鐵試驗段工程正式進入基坑施工作業，記者昨日在試驗段地鐵站施工現場看到，一排打樁機械已經豎起鉆挖支架，開始基樁鉆挖澆筑作業。施工現場負責人告訴記者，鉆注基樁主要是為了在基坑深挖后，穩固基坑周圍土層。

 ???基樁深入20米地下

????位于黑龍江路468號附近的地鐵試驗段河西站施工工地現場目前已經是一片忙碌景象：一邊是工人們忙著搭建工地圍擋，一邊是6臺

????“目前試驗段河西車站工地地下的管線還沒有移除，但并不影響基坑支護基樁鉆注作業。”在施工現場，基樁作業相關負責人表示，支護基樁主要沿車站基坑深挖范圍周邊鉆挖，即基坑四周基樁基本打好后，才能開展基坑深挖作業。先期進行基樁鉆挖將避開地下管線。現有地下管線在基坑開挖前選時整體轉移。

????根據打樁機械排列的間距，記者看到每根基樁之間的距離在10米左右。施工負責人介紹，基樁的直徑為1米，每根基樁都要打到20米以下，每根基樁的工程造價都在萬元以上。據悉，試驗段地鐵站基坑基樁約有500余根。

????泥漿池圍壩高數米

????河西站的地質條件比較復雜，從前期的勘察結果看，車站的位置多為沙土層和粘土層，基層為花崗巖，地下4米到7米就是地下水層。直徑1米的基樁深入地下20米，在鉆挖澆筑樁基過程中將會挖出大量地下泥漿。記者在施工現場看到，一個碩大的泥漿池已經基本建成，僅泥漿池的圍壩就有數米高。施工人員表示，打樁過程出現的泥漿將囤積到泥漿池，堆積到一定數量后再集中轉運。現在，工地周邊正在搭建施工圍擋，近期圍擋全部建好后，整個地鐵站將進入封閉施工，非工作人員出入施工現場必須有證件。

????據了解，整個地鐵站基坑施工工期約一年。地鐵站基坑竣工后，才能開始地下隧道施工。(記者 劉延青 攝影報道)