公安人員勘查成都公交車火災現場。

消防人員在現場調查。

????核載75人實載120人 車門打不開 “救命錘”丟失

????當事司機昨接受公安機關調查

????需要用腳踹 武漢公交加強檢查

????安監總局派員核查原因

????據國家安監總局網站消息，5日8時左右，四川省成都市公交集團北星分公司一輛9路公交車，在成都市三環路川陜立交橋下橋處發生燃燒事故。事故發生后，國家安監總局

????接到事故報告后，國家安全監管總局局長駱琳、副局長王德學、梁嘉琨立即派總局監督管理二司、國家安全生產應急救援指揮中心有關人員趕赴現場，核查原因，指導傷員救治和事故調查等工作。

????安監總局要求，四川省安全監管局配合有關部門全力做好傷員救治工作，調查事故原因，吸取事故教訓，認真貫徹落實全國安全生產電視電話會議精神，強化責任，狠抓落實，加強防范，堅決遏制重特大事故的發生。

????成都突查

????9路公交總站

????昨日下午，四川省副省長李成云及成都市副市長白剛對9路公交車的公交總站進行突擊檢查?，F場停了三輛車，其中有兩輛是普通車，一輛是空調車。公交公司工作人員介紹，這輛空調車和出事的車是同一批次出廠的。車上有5個窗戶可以打開，但其中4個是沒有辦法通過的，整個車共有4個安全錘，兩個位于車后方。

????這種車是柴油車，油箱在車體右后方，全車系鋼化玻璃，所以必須用安全錘才能擊碎玻璃，車上備有滅火器。據司機介紹，車門是由電路控制的，一旦電路被燒斷了，就沒有辦法打開了。車上有一個公交公司專業人員才知道的緊急情況下可以開門的栓，但是普通人不了解。車輛核載75人，但是司機們說，上下班的高峰經常會擠進上百人。

????出事公交車

????三年前曾被曝光

????2006年4月10日，四川質量報曾發表題為《捅開城市公交應急漏洞》的文章，在這篇報道中，竟然出現了昨日出事公交車的牌照:川A49567。

????該報道是這樣描述的:除個別空調車上有3個以上的救生錘外，許多空調公交車上幾乎沒有救生錘，有的甚至連底座都沒有（如川A49567的62路、川A50872的56路、川A49646的56路、川A47694的56路、川A45884的34路等）。）

????當事司機

????接受公安機關調查

????成都市市政府昨日下午14：40召開新聞發布會，通報“6.5”公交車燃燒事件。會上，人民網記者了解到，事故車輛的駕駛員已被帶到公安機關接受調查。

????據現場群眾介紹，他們先看到車輛冒煙，司機察覺后靠邊停車，但車輛隨即發生燃燒，司機及時打開所有車門，他從駕駛室車門下來后，幫助救助群眾。但車輛燃燒速度極快，短短5分鐘內，就把車輛燒成殘骸。對于駕駛員的其他情況，公安機關正在進一步調查中。

????成都市公安局副局長何建生在新聞發布會上表示，事故發生后，公交車駕駛員積極號召路邊群眾參與對車輛上其他乘客的救助。目前公安機關正在對該駕駛員進行調查。

????成都市公安局副局長何建生在回答記者關于車輛后門為什么沒有打開時說，目前公安機關已經調集了技術人員，在國家有關技術部門的聯合配合下，對死者和車輛痕跡和技術進行鑒定。

????成都市公安局副局長何建生說，公安機關8時2分接到報警后就近調集了離現場最近的消防中隊，到達現場后，由于人員較多和臨時造成事故后其他車輛的擁堵，消防車停在離事故現場1公里左右，這個時候離中心現場已經很近了，正式到達現場開始出水撲滅火災是8點11分，包括途中和被堵一共9分鐘。

????何建生說，事故發生后，省市政府已經聯合在最短時間內成立了事故調查組，調查組正在緊張運行之中，對于事故的定性和責任在經過科學的分析論證后才能得出。另外，這輛公交車是由天回鎮駛往成都火車北站的9路公共汽車，與62路公共汽車無關。

????成都市市長助理、市新聞發言人毛志雄說，據有關部門報告，該事故公交車系2005年2月出廠的柴油空調車，已行駛27萬公里。在目前成都天氣并不炎熱的情況下，該車是否發生自燃以及具體原因，需要經過技術部門詳細的勘察后才能下結論。

????成都市民政局副局長陳翔軍表示，對于死亡者的賠償標準目前正在研究當中，這和事故的定性有很大關系。

????公交燃燒事故定性和責任有待論證

????據介紹，出事的9路公交車是2004年5月出廠的，車箱上寫著載客的人數是75人，發動機是后置發動機，據當地媒體報道，該車是柴油發動機。出事后，有很多媒體都對車門為何沒有打開提出了疑問，業內人士分析，如果燃燒導致短路，有可能打不開車門。據生還者告訴記者，事發時由于車內乘客都擠到了車門口，車門根本打不開。據生還者介紹，出事的公交車沒有看到配備救生錘。知情者還稱，出事的公交車的車窗是鋼化玻璃，很難砸爛。

????還有記者問道，公交車上大概有120人左右，算不算超載？

????相關部門回應說：超載在別的很多的城市都是十分突出的現象，而且目前公交車超載沒有一個具體的衡量標準?，F在由于運力非常困難，超載的現象在成都市很多公交車上都存在。

????出事的公交車上沒有配備救生錘

????1、擠！

????作為成都市民，作為一名曾乘坐過9路公交的乘客，我太了解它的“擠”。為了多拉乘客，提高運營效率，司機幾乎都是操起嗓門喊乘客往里面擠。在這人頭攢動的空間里，出現意外要想瞬間就逃離車廂，那是非常困難的。

????2、快！

????為了多爭搶客源，多創經濟效益，9路公交開得還很快。這種“快”，注定公交司機只能把精力全部投入到駕駛當中，而對其車身可能發生的意外和災難，包括起火自燃，是沒法顧及和及時發現的。

????3、“救命錘”丟失！

????“救命錘”，這個國外公交車上隨處可見的物件，對于成都公交而言，只有新車以及部分較為高檔的車才配置有。而那些沒有“救命錘”的公交車，不是天生就沒有，而是有些“救命錘”丟失了或者司機擔心“救命錘”再次丟失,而將其收到工具箱內“保存”了。

????記者獲得的最新消息顯示，6月5日上午在成都三環路川陜立交橋下橋處發生燃燒事故的成都九路事故公交車輛系成都市公交集團公司所屬，該公司所屬車輛由人保財險成都市分公司承保。

????人保財險成都市分公司接到險情通知后，迅速作出反應。據記者從知情人處獲悉，公司已經立即啟動應急預案。公司總經理侯志軍目前已迅速組織相關人員匯同承保支公司緊急研究處理方案，公司查勘定損人員也已第一時間趕赴現場了解第一手資料，并將盡快形成事故初步報告。

????武漢公交車上沒有救生錘

????跳窗戶逃生時需要用腳踹

????本報訊（記者 胡蝶）公交車內發生燃燒或爆炸事故，乘客該怎么逃離？昨日，成都公交車死傷事故警醒了市民的逃生意識。

????“現在的空調車，密封式的玻璃面積很大，無法打開，只有少數小窗戶可以打開，萬一從車門出不去，該怎么辦？”“公交車上備有逃生錘嗎？好像從沒見過，危險時刻該用什么砸破玻璃逃出去？”幾位市民如此熱議。

????市公交集團有關負責人昨日表示，武漢公交車上備有滅火器，但是沒有裝備逃生錘。發生緊急情況時，車門是第一逃生通道，司機應該第一時間開啟車門，引導乘客有序跑到車外；萬一司機沒開門，乘客可以到駕駛臺，按下車門按鈕，自行打開車門。車輛的前后天窗上，也貼有標識，注明該窗口可以向上開啟,可作為逃生窗口。

????除了車門，跳窗戶也是一個重要的逃生方法，乘客可以用腳使勁踹破玻璃，現代公交車的窗戶為鋼化玻璃，破碎后不易傷人；司機駕駛座后備有工具箱，里面裝著修車用的錘子、扳手、鉗子等，必要時刻，乘客可以用來砸碎車窗。

????據了解，上海、海口等城市的密閉型公交車，普遍配有逃生錘，便于乘客敲打玻璃逃生使用。市民建議，我市公交車也應注重逃生須知、逃生裝置的配備。

????武漢公交加強檢查

????本報訊（記者 胡蝶 通訊員 張惠榮） 司機必須提高責任意識，危險時不能只顧自己逃命，而要及時打開車門，及時疏導乘客。昨日，市公交集團以成都公交車事故為戒，緊急加強我市6600多臺公交車的安全管理。

????夏季氣溫高，是公交車自燃事故的多發季節。即日起，各條公交線路必須進一步重視車輛的安全檢查，每日交接班時例行“十檢”，發動機等易著火部位逐一排查，一發現問題必須及時報修；司機要有責任意識，做到車輛故障不過夜，不開“帶病車”，遇到突發事故，以乘客為重，及時做好疏散工作。

????廣州公交公司明令

????不能用繩子綁救生錘

????據廣州日報報道 昨日成都公交車事故發生后，記者立即采訪了廣州市公交公司負責人。據透露，目前廣州每輛空調公交車都有4把救生錘。但平時經常發生錘子被盜的情況，為此公交車公司都采取用繩子綁起來的措施。但這樣也造成關鍵時刻錘子拿不下來，要慢慢解繩子的安全隱患。為此，各公交車公司立即采取了整改措施，禁止再用繩子捆綁救生錘。救生錘被盜要立即補充。本版稿件綜合新華社、中新社電