????作者：馬紅漫

????全球汽車行業的巨擘在兒童節這天轟然倒下：6月1日美國通用汽車宣布正式實施破產保護。而在過去一個多世紀中，通用汽車曾經占據了長達70多年的業內老大地位，甚至長期位列《財富》雜志500強的榜首，堪為美國汽車制造業的象征。

????“偶像”的轟然倒地，帶給“粉絲”們的不應該僅僅是失落，更多的則應該是深刻的反思。通用汽車之所以至此境地，并非如首席執行官瓦格納所言是由于經濟

????汽車產業歷史上不乏并購重組案例，一些經典案例還會進入并購教科書之中。正是經由一次次的吞并和重整，造就了美國三大汽車巨頭，最終使得他們憑借龐大的市場份額，享受著規模效應所帶來的無上榮耀與超額利潤回報。

????然而，與其他轟然倒塌的企業帝國一樣，超大型的企業往往會在管理體制上出現問題，就是企業內官僚習氣盛行、信息傳遞不暢，甚至會出現店大欺客的弊病，最終的結果就是企業提供的產品偏離消費者愿望，這幾乎是一切大型企業陷入困境的通病。

????以產品創新而言，通用汽車最為典型的特征就是對大排量近乎畸形的偏好。事實上，現實消費者的需求和欲望永遠是多元化的，但是多年來通用卻一直熱衷于皮卡、SUV和大排量轎車。這些車型雖然能夠給通用帶來較高的單車利潤，但同時也麻醉了通用自身。伴隨著油價的持續飆升、能源供給日趨緊張，消費者的心理也開始以節能環保為追求，開始摒棄大排量汽車，而當通用等美國汽車企業發現這一變化，卻為時已晚。

????此外，作為一家汽車制造業企業，忽視了制造業的基本屬性，反而過于熱衷追求金融領域的創新，這也是導致通用汽車走向破產的主要因素。雖然美國汽車市場的金融服務非常成熟，但這并不意味著金融產品的輔助作用能夠喧賓奪主。通用下屬的金融公司在2004年創造的利潤曾占到其總額的一半以上，金融產品創造利潤的神奇能力強烈誘惑著企業管理者，由此企業的發展戰略逐步開始偏離主業，轉而更加熱衷于對復雜金融產品的創造，最終卻導致消費者的實際產品需求被進一步忽視。

????對消費者的淡漠必然會遭遇市場的惡性報復。金融產品畢竟只能是制造業的附屬，次貸危機的突然爆發，不僅讓金融市場需求幾近崩潰，與此同時，美國消費者干癟的荷包再也無法承受大排量汽車的高昂消耗，雙面夾擊之下，最終導致通用汽車走向了今日的沒落。

????當然，實施破產保護也并不一定意味著企業的徹底消亡，反而能夠在法律保護之下，暫時緩解企業的債務負擔壓力，并為其后的資產重組奠定了基礎。美國歷史上不乏進入破產程序后最終成功重組的案例，比如美國大陸航空公司曾在1983年和1990年兩次歷經破產保護，而至今其還是美國最強大的航空公司之一。以此來觀察美國汽車業，如果次貸危機帶來的慘烈教訓能夠被企業及時汲取，使得企業管理者把注意力轉回到產品市場的本質，那么，或許這次產業老大的破產經歷，反而可能成為美國汽車產業重振輝煌的契機。(馬紅漫 資深財經評論員)