上午，一位出租車司機在山東路的SK汽車加氣站補充燃料。(孫立 攝)????
??? “油改氣確實好，省錢還環保，就是天天盤算加氣的事情，讓人難受。”今天上午，記者走訪了部分加氣站和出租車司機，發現加氣站不足，布局不合理，已經嚴重制約了油改氣的發展。
????司機：跑在路上就怕沒氣
????今天上午7時30分，記者來到山東路的SK汽車加氣站,出租車司機趙紅梅正在給車加氣。“確實省錢，汽油降 價前每月能省600元，現在每月能省500元。”她告訴記者，每年節省出6000多元的費用，對一個普通家庭來說是一項很大的收入。
????“動力足夠、省錢、環保”是海博出租車司機劉師傅總結的燃氣出租車優點，這也是受訪的10名出租車司機的共識。但他們卻著重向記者訴說了油改氣的“痛”。
????“天天盯著表盤看，就怕跑到離加氣站遠的地方沒氣了。”青島旅游出租車公司的劉師傅說，現在市區南部沒有加氣站，中北部加氣站集中在銀川西路、山東路家樂福、南豐路一帶，出租車司機唯恐加不到氣，很多郊區的活都不敢跑，就怕加不上天然氣回不來。加氣現場的出租車司機紛紛表示，目前島城幾百輛出租車都進行了“油改氣”，數量逐漸增加，但加氣站卻很少，而在市區，中石化的加氣站只有滄口站和銀川西路站兩個站，根本滿足不了需要。
????氣站：鼓勵政策收效不大
????SK加氣站工作人員告訴記者，每天前來加氣的出租車固定在100輛左右，加氣站雖然已經營了五六年，但業務增長一直比較緩慢。在南豐路泰能加氣站也主要是公交車和出租車前來加氣，而且車輛很少。在遼陽西路的中石化加氣站和SK加氣站,加氣車輛同樣不多。“我們這里從來沒見過私家車改裝天然氣。”
????據悉，SK為了推廣燃氣車，采取了免費改裝的辦法，車主只要交納1700元或3700元押金，加氣站將在2-3年內連本帶息返還車主，并保證車用液化氣與90號汽油的零售差價不小于1元錢。即使這樣,出租車駕駛員也并不積極，更不用說私家車。
????泰能加氣站的員工告訴記者，泰能目前主要與公交集團合作改造燃氣車,私家車可以改裝天然氣，但他們也擔心一旦改裝過多，氣源跟不上也可能造成被動。記者從公交集團了解到，公交集團所有符合改造條件的523輛公交車已經全部改造，但現在還在“服役”的只剩下300多輛，主要因為車輛老化更新和加氣困難。有關負責人表示，目前發展公交燃氣車，只能走購買燃氣公交車的路，但受到加氣站不足的制約。
????今年再增六七個加氣站
????記者了解到，目前島城加氣站主要有SK兩座加氣站，泰能瑞昌路、南豐路加氣站，中石化滄口站、銀川西路站。另外中石化在黃島和膠南設加氣站，氣源都來自即墨母站，前一段時間加氣難主要還是因為即墨的母站正在調試，有時候氣源會緊缺。中石化有關負責人表示，計劃2009年在島城增建六到七個加氣站，以解決加氣難的現狀。???
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