????參加沃爾沃環球帆船賽的每支船隊，都擁有一個船上團隊和一個岸上團隊。將船只順利地開到目的地，船上團隊責無旁貸；而在船隊抵達經停港后，對飽經風浪侵襲的船只進行維修保養，則屬于岸上團隊的份內工作。當前天晚上綠蛟龍號順利抵達母港后，船員們終于可以毫無后顧之憂地進行休整了，現在，輪到岸上團隊忙碌了。
????昨天一早，12人的綠蛟龍號岸上團隊便投入工作。上午10點半左右，綠蛟龍號被成功吊入位于丈量 大堤的維修大棚，工作人員將在這里對船只進行維修保養。時值北方寒冬，青島的溫度在0攝氏度左右徘徊，進入維修大棚，一股暖意卻撲面而來。據介紹，大棚內必須保持12攝氏度的恒溫，才能確保由碳素纖維制成的船只的維修工作順利進行。為此，組委會特別在大棚內放置了10余臺連續運轉的暖風機。隨著綠蛟龍號的入駐，這座頂高11.2米、長80米、寬30米的大棚內已有四艘大帆船同時接受維修保養。這四艘大帆船高懸在空中呈一字排開，看起來甚為壯觀。
????昨天下午，在綠蛟龍號岸上團隊經理強尼的引領下，本報記者獨家打探了綠蛟龍號的現狀。記者在維修現場看到，從外表上來看，綠蛟龍號幾乎完好無損，幾名工作人員正在船上進行一些簡單的修補工作。曾參加1989-1990賽季沃爾沃環球帆船賽，并制造過兩艘“沃賽”參賽船的強尼告訴記者，綠蛟龍號的受傷情況其實遠甚于外表所顯示的那樣。首先必須對方向舵進行修理，再就是需要更換船首的防水壁。昨天下午1點半，新的防水壁剛剛經卡車從珠海運來，維修人員便爭分奪秒地開始這方面的工作了。另外，綠蛟龍號的前帆支索早在第四賽段開始后不久便損壞了，新的前帆支索需從美國空運而來，預計今天才能抵達維修大棚。強尼告訴記者，根據計劃，綠蛟龍號的維修保養工作將在本周四告一段落，最晚在周五一早，煥然一新的綠蛟龍號就將重返水面，準備2月7日舉行的港內賽。
????在港內賽和混合賽結束后，岸上工作船隊還將進一步對綠蛟龍號進行維修保養，但屆時的工作將主要在水上進行，“下水后的綠蛟龍號不會再回大棚，我們需要將船由港內賽模式調整為遠洋賽模式，畢竟二者的性質不同，對船只的要求當然也不盡相同，況且，下一賽段的比賽長達12300海里，我們不能掉以輕心。” 本報記者 孫 飛
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