????按北京家用小轎車每月養路費 110元計算，增加的消費稅按每升0.8元計征，每月如果消耗近140升油的話，每月新增的燃油消費稅和取消的養路費剛好持平。如果用油量超過140升就需增加支出。

????從此次公布的改革方案看，正如張平日前所表示的，在現有國內外油價水平基礎上，現階段實施成品油價稅費改革總體上并不會增加全體消費者的負擔。由于我國現行油價還存在降價空間，改革方案明確成品油消費稅單位稅額提高后，現行汽、柴油價格水平不提高。

????不過，國家發改委能源研究所所長周大地指出，在當前國際油價走低的情況下，推出燃油稅費改革，短期看成品油零售價格將存在下行空間，不會增加消費者的用油成本；從長期看，消費者多用油多交稅，少用油少交稅，對實現節能減排、合理用油、發展高效節能汽車和促進交通模式轉變有積極作用。

????清華大學經管學院經濟系主任白重恩給記者算了這樣一筆賬，按北京家用小轎車每月養路費110元計算，增加的消費稅按每升0.8元計征，每月如果消耗近140升油的話，每月新增的燃油消費稅和取消的養路費剛好持平。如果用油量超過140升就需增加支出。換言之，如果按一次加油近50升，每月平均加油超過三次的話，費用就會有所增加。

????消費市場的變化勢必影響汽車產業的發展。社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英認為，燃油稅費改革對于國內汽車消費和汽車產品結構，將帶來重大影響。

????有調查顯示，實施燃油稅費改革后，將有40%的消費者轉而購買油耗低的小排量汽車。一些喜歡動力充沛的大排量車消費者將轉而購買柴油汽車，促使汽車生產廠家推出更多環保、節能、技術先進的柴油乘用車。此外，改革對于節油效果明顯的新能源汽車也將帶來利好。

????本版稿件據新華社、《京華時報》、《廣州日報》等