????一紙《通知》將使島城相當一部分機票小代理商出局。
????根據民用航空總局下發的《關于改變國內航空運輸銷售代理手續費管理方式的通知》，從10月1日開始，延續了21年的機票銷售代理3%的機票固定傭金政策將正式取消。取而代之的是，航空公司將和機票銷售代理自行協商機票銷售的傭金比例。這也意味著，機票銷售代理市場的手續費不再實行政府指導價，而是市場全面放開導。
????由于新政策的影響范圍之廣
，該《通知》被業界稱為“代理風暴”。對此，青島許多機票代理商分析認為，機票傭金的全面放開，將給中小機票銷售代理帶來新的壓力。一位已從業7年的代理商張玉先生擔憂地說：“此規定將重擊青島的機票代理點，可能會有一半的中小代理點因此被洗牌。”
????淘汰小代理商
????記者在采訪中了解到，青島各機票代理均已獲知此通知。其中大部分還抱著觀望、等待的態度。兼職的機票代理人王小姐說：“以前的票代不管做得好不好，至少都有3%的傭金。”在現行規定下，國內航線機票銷售代理手續費的支付標準是3%，假設機票票面價格是1500元，機票銷售代理就有45元的代理費。但在實際操作過程中，不少航空公司實行的是（3＋X）%的標準，其中的X是一個浮動值，取決于航線特點、市場淡旺季等因素。“如此，賣一張機票賺得不只45元！”
????對新政策，島城一家小代理公司的業務經理阮明倍感焦慮：“航空公司由于掌握資源，因此在談判中占據主導地位，這樣一來小機票代理人將會第一輪受到調整的沖擊。”對于小代理企業而言，實行新政策之后，規模小的銷售代理企業沒有了3%的基本代理費，又缺乏和航空公司談判的優勢，很可能被航空公司壓低傭金，從而面臨危機。“機票代理必然越來越難做。”現在這個鐵飯碗被打破了，王小姐告訴記者，她已經打算放棄機票代理這份兼職工作。
????大代理商叫好
????與中小機票代理企業不一樣的是，機票代理龍頭公司對民航局傭金政策的改革普遍叫好。張玉說：“新政策對公司業務的影響不大，畢竟航空公司之間的競爭也很激烈，他們需要鼓勵銷售商來穩定和開發客戶資源，所以X的值還是有可談判的余地。”他表示，航空公司談判的對象一般只會針對大票務代理，很可能會按照銷售業績確定X的值，因此銷售業績越好，傭金的比例可能就會越高。目前，島城有幾百家機票代理機構，而其中大型代理商只有不到10家。
????對處于強勢地位的大型航空公司來說，新機票代理政策是一個好消息。“將3%去掉，承認X的存在，讓航空公司光明正大的實現靈活銷售政策。”東航市場銷售部人士表示。在張玉看來，民航局取消統一機票代理傭金政策，對于青島的機票代理行業而言是一個發展機遇。
????主動擺脫單一模式
????阮明說：“現在給顧客送機票，顧客不但要禮品，還要積分、免費的保險，扣除公司運行成本，企業已沒有贏利空間了，新政策一實行，企業將更加艱難。“在市場充分競爭的情況之下，許多小企業聯盟，掌握更多的話語全未必是不好的選擇！”目前，阮明正擴大公司的業務，把機票連同旅客的訂房、租車、簽證等服務一起跟機票打包，形成一個“自由行套餐”，以提高機票的附加值。
????事實上，機票代理商的洗牌早已開始。為了降低成本，航空公司紛紛涉足票務直銷。據了解，春秋航空已經做到100%直銷，而深圳航空的比例也已經達到30%左右。部分代理商預測：今后航空公司可能傾向于建直營店，逐步收回機票代理權。航空公司直銷領域的擴大，意味著機票代理商市場范圍的縮小，這是對中小機票代理商本身就是一種考驗。
????新傭金有多少成謎
????機票代理傭金統一政策取消后，今后航空公司到底給機票代理企業多少傭金呢？在采訪中，一些代理企業的的負責人預測，今后很可能根據銷售業績來給傭金，銷售業績好的，拿到的傭金多。
????據業內人士透露，新政策在實施初期不會大幅降低原定的傭金比例，讓代理市場有個緩沖的空間。把新機票代理政策當成激勵代理人銷售的有效手段，對于新開航線上的機票給出高額傭金以刺激銷售，對于銷售額度高的代理人按照量級給予獎勵。但是代理人如果做得不好，傭金則會非常低，可能會低于3%。 本報記者 宋大偉
