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???????買輛四門三廂轎車是傳統的家用車的標準，2007年這種傳統正在發生變化，眼下正漸漸湮沒在一些時尚靚麗的新車型中，并被之取代，這種取代已形成一種潮流。汽車生產廠家的理念，以及國人傳統的汽車消費觀念正受到前所未有的沖擊。
???????顛覆表現
???????新車并非四門三廂
???????以乘用車市場為例，今年各生產企業陸續推出的全新和改款車型多達60多款，幾乎所有世界知名汽車企業都對中國市場投以足夠的重視，拿來的也遠不僅是“同步生產”或是過時產品了。
???????在2007年汽車廠商推出的非傳統四門三廂轎車車型代表有東風日產駿逸和長安福特S-MAX等，甚至中華酷寶還以雙門硬頂車的形象出現，把自主品牌的“轎跑車”推向市場不僅豐富了企業的產品線，也是企業對細分市場研判的結果。而已經露面的TF敞篷跑車也在這個時候對年青一代發出了誘惑。一直以來，MPV的消費人群以公務用途為主，隨著上海大眾途安的上市，今年推出的駿逸和S-MAX的取向也預示出這個細分市場的某些變化。
???????顛覆理由
???????“實用主義”和個性化需求抬頭
???????通過這些新車型，我們不僅能夠看出各企業對市場的研究心得，也能對未來汽車市場和消費者消費心理進行理性的預期。在汽車進入家庭初期，人們對傳統四門三廂轎車的需求空前高漲，兩廂車都一度無人問津，更不用說其他類別車型的市場份額了，少得可憐。今年的景象已經大不相同了，以福克斯、騏達、飛度、POLO等車型為代表的兩廂車開始占據了車市重要的市場份額，以天語SX4兩廂、驪威、長安奔奔、奇瑞A1等為代表的新車型陸續在2007年上市并且受到市場追捧。
???????種種跡象表明，消費者的消費口味隨著對汽車認識的逐漸深入已經開始更多考慮車輛的功能性因素，在“面子主義”占上風的同時，“實用主義”和個性化需求抬頭，這很符合現階段社會發展的規律，也因此，消費者對兩廂車、三廂車、SUV、MPV等車型的需求只會越來越大。(崔庚)
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