日前，在2007年全國(guó)汽車有形市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)上，《汽車品牌銷售管理辦法》受到了來(lái)自全國(guó)各大汽車交易市場(chǎng)的代表和眾專家的質(zhì)疑。有專家認(rèn)為，受《汽車品牌銷售管理辦法》的影響，經(jīng)銷商將面臨著重新組合洗牌。
4S店進(jìn)一步擴(kuò)張
據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)目前有1萬(wàn)多家品牌經(jīng)銷商
。汽車專家賈新光指出，受《汽車品牌銷售管理辦法》的影響，1萬(wàn)多家品牌經(jīng)銷商當(dāng)中，能順利轉(zhuǎn)型的可能還不到半數(shù)。亞市總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，目前4S店主要靠維修保養(yǎng)生存，甚至出現(xiàn)4S店經(jīng)銷商投資轉(zhuǎn)移另謀出路的傾向。二級(jí)代理商的數(shù)量急劇減少，一是部分品牌廠家根本不承認(rèn)二級(jí)代理商；二是在進(jìn)一步嚴(yán)格控制一級(jí)代理商的基礎(chǔ)上，清洗二級(jí)代理商。因此，汽車銷售市場(chǎng)的動(dòng)蕩是不可避免的。
蘇暉還指出，在4S專賣店、汽車綜合市場(chǎng)、汽車銷售集團(tuán)、汽車連鎖店、網(wǎng)上車市、展銷會(huì)等多種營(yíng)銷模式中，今年有的汽車綜合市場(chǎng)將由物業(yè)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)型；在斯柯達(dá)、南汽名爵、榮威等新品牌的推動(dòng)下，再加上一些原有品牌需要擴(kuò)張，4S店的擴(kuò)張潮將進(jìn)一步升級(jí)；汽車快修連鎖將從后面包抄4S店的維修業(yè)務(wù)，連鎖模式具有較大的發(fā)展前景。
4S店的調(diào)整變化
盛極必衰是事物發(fā)展的客觀規(guī)律，一個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)、成熟和衰退，也是經(jīng)濟(jì)規(guī)律使然。據(jù)了解，目前占據(jù)車市主流的4S店銷售模式，最早是廣州本田1998年引入的。由于起步投資要一兩千萬(wàn)元，起初經(jīng)銷商頗有些抵觸情緒，但隨之而來(lái)的“一年一千萬(wàn)、兩年回本”的高額回報(bào)，讓建4S店書寫了一本萬(wàn)利的神話。那時(shí)有一句致富名言——“什么都不會(huì)賣就去賣車”。高利潤(rùn)的誘惑吸引了大批人加入經(jīng)銷商這一行業(yè)來(lái)淘金，全國(guó)大大小小的各類汽車經(jīng)銷商在短短幾年時(shí)間內(nèi)就達(dá)到了數(shù)萬(wàn)家。
蘇暉認(rèn)為，質(zhì)量良莠不齊自然為今天的分化洗牌埋下了伏筆。
經(jīng)銷商和廠家矛盾升級(jí)
“盡管目前市場(chǎng)整體向好，但大部分經(jīng)銷商仍然處于銷量上去了、效益卻很差的境地，而且十分突出。有些壓庫(kù)壓得苦不堪言，有的資金鏈都快拉斷了。”蘇暉一邊說(shuō)一邊指身后的停車場(chǎng)，“你們看看這里停的庫(kù)存車，都是廠家壓給經(jīng)銷商的。在與廠家的關(guān)系中，經(jīng)銷商長(zhǎng)期處于弱勢(shì)地位，《汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施使這種差距進(jìn)一步加大。”
去12月8日，新寶鼎對(duì)外宣布終止與長(zhǎng)安福特的合作，并指責(zé)長(zhǎng)安福特管理混亂、人才流失、價(jià)格無(wú)序、產(chǎn)品質(zhì)量投訴多等；12月15日，湯德為回應(yīng)稱新寶鼎沒(méi)有達(dá)到長(zhǎng)安福特規(guī)定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所有業(yè)績(jī)?cè)谌珖?guó)經(jīng)銷商中都表現(xiàn)最差。目前，相關(guān)訴狀已呈至北京朝陽(yáng)法院。
“首起經(jīng)銷商‘反水’事件的升級(jí)，說(shuō)明企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位已經(jīng)引起了市場(chǎng)的反彈。”蘇暉說(shuō)。
進(jìn)口車趨于集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)
蘇暉認(rèn)為，進(jìn)口汽車受政策影響，進(jìn)口車商已經(jīng)出現(xiàn)了大洗牌，同時(shí)出現(xiàn)壟斷銷售的趨勢(shì)，他們選擇轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、轉(zhuǎn)換其他品牌或?qū)⒌赇伇P讓給其他經(jīng)銷商的方式，各種壓力和矛盾集中將成為一種趨勢(shì)。
隨著《汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施，跨國(guó)公司將直接成立進(jìn)口汽車銷售公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，由于對(duì)貨源、價(jià)格、網(wǎng)絡(luò)的掌控，跨國(guó)公司主導(dǎo)進(jìn)口車市場(chǎng)的格局正逐步形成。第一輪大整合之后，進(jìn)口車商已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)。
責(zé)任編輯:王洋
