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在2007年上海車展上，多款名車和靚麗車模交相輝映，令人眩目，有意思的是，國產品牌大多邀車模博觀眾眼球，而有些海外巨頭比如通用、寶馬等，他們出擊車展的“殺手锏”除了高質量的產品以外，“空降”的CEO等企業明星也是一大看點。
比如這次寶馬集團攜新一代BM
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X5、3系敞篷車和3系雙門轎車三款新品首次向亞洲公眾展出，寶馬集團董事長雷瑟夫博士也親臨現場做起了“宣傳員”。在繁忙的展會期間，雷瑟夫博士抽空回答了記者的提問。
記者：從最近的數據來看，高檔車在中國市場增長最猛。能介紹一下寶馬的銷售成績嗎？
雷瑟夫： 3月份，我們在中國銷售了3600
輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車，同比增長31%。第一季度，在中國的銷量超過10100輛，同比增長34.2%。第一季度的銷售業績再次證明了中國市場的巨大潛力。過去5年里，僅BMW品牌在中國的銷量增長就超過750%。
目前，BMW品牌在中國高檔車細分市場約占20%的市場份額。我們計劃明年將亞洲的銷量提高到15萬輛。我們在中國的持續成功將為這個目標的實現做出重大的貢獻。中國市場是對寶馬集團非常重要的一個市場。這個市場將發展成為全球最重要的汽車市場之一。
記者：駕駛樂趣一直是寶馬為人津津樂道之處。這次寶馬帶給觀眾什么新體驗？
雷瑟夫：在這個展臺，我們倡導的是“BMW，純粹駕駛樂趣”。從本質上，這體現了BMW品牌的核心價值，我們希望我們的汽車和摩托車能為用戶帶來終極駕駛樂趣。這恰恰是我們做得最好的地方，我想大家也會同意這一點。
記者：聽說寶馬已經生產了100輛BMW氫能7系。目前氫能研發和應用還談不上任何商業價值，寶馬為何在此方面持續投入巨資呢？
雷瑟夫：一個大家日益關心的問題就是全球氣候變化，不僅在歐美，在中國也同樣如此。這對汽車工業，對產業鏈上的每家企業都是一個挑戰。我們必須設計出更節能、更環保的汽車。應對這一挑戰，我們既要保持和提高BMW汽車的動力，同時也要提高我們產品的“效能”，進一步降低油耗。比如，自1990年以來，我們在德國的車輛油耗已降低近30%。
從長遠看，我們認為氫能源是個體機動性的解決方法。氫具有最大的潛力替代礦物燃料，并實現真正可持續的個體機動性。在實現可持續發展的進程中，我們開發了一款裝備氫能內燃機的車型，它已處于系列研發的過程，這就是BMW氫能7系。我們選擇7系，因為它是代表寶馬創新技術的旗艦車型。
寶馬集團能夠日益壯大，這主要得益于著眼長期的發展戰略和前瞻性思維。將氫作為燃料資源利用及BMW氫能7系就是我們未來愿景的一個重要部分。楓林
責任編輯：屠筱茵
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