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廠商降價幅度比經銷商原來的降幅低
明降暗漲 消費者如霧里看花
用“火藥桶”來形容今年3月以來的汽車市場絕不
為過。從3月2日東南藍瑟降價到4月2日吉利降價，一個月的時間里有12家企業宣布旗下超過百款車型指導價下調，頻率基本是隔兩天一降。但記者調查發現，不少車型的指導價格比降價前的市場銷售價格還要高。
專家說法
打著降價幌子做廣告
一位對汽車產品促銷頗有研究的專家對記者表示，雖然汽車降價越來越猛，但車價卻沒有實質下降，消費者逐漸麻木了。所以越到后面，越要喊得大聲，越要喊得有氣勢，爭取把前面的掩蓋過去。這明明就是打著降價幌子的廣告宣傳戰。但之所以這樣，不是由各廠家決定，而是由市場決定的。中國目前的車市，價格是購車考慮的第一因素，消費者對降價的預期強烈，市場對降價的需求非常大，要更大限度地搶占市場，必須更大程度地滿足這些預期和需求。然而廠家的降價必須結合成本控制和市場需求來定，在成本控制還未能達到降價要求時，市場的需求已經很強烈了，廠家暗降轉明降，重復宣傳的降價潮就會出現，受傷害的將是廠商和消費者。
新聞鏈接
奇瑞吉利28款車齊降價
就在東風標致、東風雪鐵龍進行價格調整降價幾天后，國內兩大自主品牌汽車廠商奇瑞和吉利昨天也步其后塵，兩大品牌共28款車型降價，吉利最高降幅達7000元，奇瑞東方之子則最高下調了2.3萬元。
奇瑞此次降價車型包括了QQ3、QQ6、旗云、A5和東方之子，降幅從2000元到23000元不等。動作最大的屬東方之子，2.0L排量的四款車型降價6000到23000元不等。
吉利的降價則屬于意料之中，此前其最主要的競爭對手一汽夏利A+及N3系列車型在春節前后都宣布了降價，此次吉利的降價幅度為1.3升車型均降3000元，吉利美日基本型價格變為3.7萬元。
業內專家認為，此番降價將給10萬元以下經濟型轎車市場帶來巨大沖擊。
降一萬二＝漲八千
在東風日產北京一家4S店內記者看到，本次價格調整中，騏達6款車型廠家給出的優惠幅度均為12000元，而東風日產北京經銷商的實際降幅早已達17000元至20000元，這次調整實際上又把價格調回了5000至8000元。
同樣的情況也發生在一汽大眾新寶來的身上，1.6升自動豪華型降價之前在二級市場的銷售價格為13.8萬元，4S店的報價則相對較高，達到14.1萬元，而降價后該車的價格為14.08萬元，看起來比指導價格低了9100元，但實際卻上漲了2800元。還有的車型雖然降了8000元，但配置少了一大堆，記者已經看了不少在網上抱怨廠商先降價又降低配置的帖子。
經銷商抱怨客戶流失
隨后，記者向東南三菱、上海通用、上海大眾、長城汽車、天津夏利、奇瑞、東風雪鐵龍、東風標致、吉利等多家4S店詢問價格，不少4S店給出的答案均為“除了部分車型在降價之后的價格低于降價之前外，其他車型的價格都高于調整之前。”
對于這樣的情況，經銷商也頗為無奈，東風雪鐵龍的4S店銷售人員就告訴記者，由于廠商價格調整的干預，他們之前制訂的營銷策略和讓利幅度都已經報廢，必須按照廠家制定的新價格來賣。但不少消費者之前就已經知道了店里的優惠幅度，這樣一調整就流失了不少客戶。(記者
沈欣)
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