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三月各大廠商忙于降價、作秀、推新車，但市場反應卻冷淡，更多的人選擇了捂緊錢包、持幣觀望。商家關心的是，4月份這種現象能否改觀？對消費者而言，4月是否到了該出手的時候？車市此起彼伏的降價聲會不會歇下來？還是會愈演愈烈？
4月預計至少增長30%
四月真是一個令人振奮的季節。記者采訪了重慶本地幾家車商，普遍對四月市場表示看好，保守者預計增幅在20%左右，樂觀者甚至預計比3月銷量增幅能達到50%。究其原因，這些業內人士從幾個方面給出依據：其一，從往年的數據看，四月相比三月普遍增幅都在40%至50%，從近兩年開始，增幅開始下降，但保持30%的增長還是有把握；其二，從三月來店消費者的反應看，除南北大眾、夏利等降價產生實質性效果，帶動來店人數明顯激增之外，大多數品牌的降價都如泥牛入海，反響平平，消費者都在觀望的同時積蓄購買力；三是五一黃金周臨近，這是今年車市第一個重大利好，有助于開啟4月市場的井噴“閥門”。正如某商家所言，三月大降價是“地利”，五一黃金周是“天時”，買家們積蓄能量、等待爆發可謂“人和”，三者齊備，4月井噴可待！
價格戰本月告一段落
3月31日，東風雪鐵龍宣布對旗下愛麗舍、富康進行全線官方降價，降幅最高達1.7萬，從而使其成為三月降價潮的收官之作。縱觀整個三月，包括南北大眾、日產、凱越、藍瑟、夏利、奧迪A4、雪鐵龍在內的多個品牌都進行了官方降價，涉及從4萬到30萬各個層面。盡管虛虛實實，水分不少，但卻增加了曝光，聚攬了人氣。消費者所關心的是，4月還會有哪些新花樣？
業內人士建議，聚焦豐田、本田、現代、起亞、標致這幾大品牌，四月很可能會有官方降價。一來今年都有新車型推出，面臨新老換代，老款庫存壓力會很大；二來經銷商當下終端促銷較大，廠家追認只是時間問題；三來這幾大品牌今年銷量目標都比較高，降價是早晚會降，廠家所猶豫的只是時機。
各大廠商的慣常思維是三月調整產品和價格，四月發起總攻。因此四月價格走低雖是必然，不過幅度和參與面應會小于三月。四月頭兩個星期如果沒有人跳出來，轟轟烈烈的春季價格戰預計也將告一段落。
急著買車嗎？不出意外，四月可以出手了。 (記者 車亮)
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