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滬上二手車置換市場近來又活躍起來。想換新車的蔡小姐對她那輛開了4年的POLO“身價”心里沒底，已經跑了幾個地方咨詢，爭取以最合適的價位出手。漕寶路上一家銷售店的老總告訴筆者：“前來咨詢舊車置換的人比過去明顯多了，看來我真的需要考慮增加這項業務了。”
41%的車主想換車
據最新統計顯示，2006年我國二手車交易量達到創紀錄的190.59萬輛，同比增長31.5%。銷售增幅高于新車6.27個百分點，這是我國二手車連續第3年超過新車銷售增幅。進入2007年后，二手車交易越發紅火。一項調查顯示：2007年有車族中18.8%的人有二次購車意向。另一項調查認為，中國汽車市場今年將步入“置換時代”，41%的車主近期有換車意向。難怪已經有人將2007年定義為汽車置換年。
二手車交易迅速增加的原因有很多，比如新車型不斷出現，會大大刺激20歲到40歲的中青年人換車，追求時尚和品質；此外，消費者的心理已越來越成熟，大家開始意識到3到5年內的車開著比較經濟，5年以上的車修的幾率會逐漸增多，還不如換新車合算。置換頻繁，出售車輛的使用年限大幅縮短，意味著消費者的選擇余地更大了，二手車市也隨之紅火。再加上近年新車降價幅度大、貶值快等因素都間接創造了二手車市的繁榮。有專家預計2007年和2008年還將以每年增加50萬輛左右的速度發展。暫且不論數據的水分有多大，二手車市一年更勝一年卻是不爭的事實。
二手車市場潛力大
與國外相比，我國二手車市場差距依然很大。由于汽車保有量不大，可供交易的二手車有限。去年我國二手車交易量雖創新高，但僅相當于當年新車銷量的26.4%。而在全球第一大汽車市場的美國，2006年二手車銷量達到4250萬輛，是新車銷量的2.57倍。德國、瑞士、日本的二手車的銷售分別是新車銷售的2倍、2倍、1.4倍。隨著二手車消費觀念的深入和車源的增多，國內二手車消費市場蘊涵著巨大增長潛力。
國內外的汽車廠家和經銷商都看到了中國二手車市場蘊藏的巨大商機，紛紛開展二手車業務。去年全球最大的二手車拍賣公司——美國美瀚拍賣公司在中國成立了第二家合資公司。上海通用等合資品牌和奇瑞等自主品牌也已經推出二手車置換業務。還有一部分在新車市場輸掉棋子的汽車經銷商，也紛紛轉戰二手車市場，曾經是華東地區最大的進口汽車交易市場的上海外高橋進口車交易市場，不久前也改做二手車生意。
交易正走向規范化
二手車市場是汽車市場的重要組成部分，在發達國家早已成為汽車銷售的主流形式。國際汽車產業發展的經驗表明，新型汽車市場必須建立在規范有序的二手車市場的基礎之上。可喜的是，我國二手車交易正在逐步走向正規化，以往“評估隨意性、信息不對稱、缺乏服務意識”等陳規陋習正在悄然生變。全國統一的二手車交易合同示范文本正在抓緊制訂中，今年汽車市場評估體系建設工作也將從二手車行業開始。此前，中國汽車流通協會與上海大眾、神龍、一汽豐田等廠家聯合提出通用的二手車技術標準，有望于今年實施。不少廠家品牌經銷商加快進軍二手車業務，也將有助于完善目前最為薄弱的二手車的售后服務體系。
業內人士認為，二手車市場的活躍必將推動新車銷售的增長，使包括二手車在內的中國汽車市場日益擴大。據預測，2010年中國二手車交易量將超過400萬輛，交易金額將超過1400億元，其規模相當可觀。
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