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一汽集團新一輪排兵布陣正在低調展開。記者昨天獲悉，一汽紅旗事業部總經理王天剛已與一汽豐田綜合管理部部長崔大勇對調職務。這是近年來一汽最重大的人事調動，此番兵馬調動的背后，是豐田營銷模式植入紅旗的事實。
排兵布陣
“我確
實調到一汽豐田了。”一汽紅旗事業部總經理王天剛昨天在電話里向記者證實，他如今的頭銜是“一汽豐田綜合管理部部長”。而接替王天剛職位的，正是一汽豐田綜合管理部原部長崔大勇，二人的職位剛好來了個對調。
今年33歲的王天剛大學畢業后便進入一汽轎車股份公司，短短幾年后便當上了一汽轎車銷售公司黨委副書記、副總經理，并已在紅旗市場部歷練多年。崔大勇自2005年進入一汽豐田銷售公司起，一直擔任綜合管理部部長。二人職位的對調，是一汽集團2007年新一輪人才調動計劃的開端。在少帥竺延風的推動下，一汽集團及下屬企業人才流動頻繁，從不同的排兵布陣上，可以看出一汽各階段的不同戰略。
天相投資顧問公司人士表示，數年來，一汽都有在年初進行人事調整的傳統。今年人事調整的主角是紅旗項目負責人王天剛，這預示著此輪人事變動力度很大，因為紅旗品牌是一汽旗下最重要的自主品牌，也是國內歷史最悠久的汽車品牌。紅旗事業部隸屬于一汽轎車銷售公司，由于承載紅旗HQ3(紅旗HQ3新聞,紅旗HQ3說吧)等高端自主豪華車的銷售使命，其地位非常重要。
“黃埔軍校”
將人才派到一汽豐田培養，學成后反哺本土企業———這是一汽打造紅旗品牌的一個模式，而一汽集團與日本豐田合資成立的一汽豐田汽車銷售有限公司，便是一汽培養人才的“黃埔軍校”。
據知名汽車分析師賈新光介紹，目前一汽擁有豐田、大眾和馬自達三個合資伙伴，“大眾剛與一汽合作時曾鬧出過不愉快，所以在人才培養上，一汽沒有借用大眾這個平臺，大部分一汽人才都被輸入到一汽豐田。”賈新光說，他很欣賞一汽的人才培養模式，“以一汽豐田作為一個平臺，讓一汽人才把跨國公司的實踐方法都學會了。咱們常說以市場換技術，但到頭來有幾個換到了？可以說，在與外資合作的汽車企業中，一汽得到的是最多的。”
事實確是如此。早在2003年開始，大量的人才便從一汽輸入到一汽豐田。現任一汽豐田汽車銷售公司副總經理的王法長，便是一汽豐田成立之初被派到合資公司的人才之一。后來，董海洋、董修惠、崔大勇等人也相繼進入合資公司，擔任關鍵崗位的負責人。
據悉，進入一汽豐田的人才都掛著高級經理的職銜，也就是說，在培養后隨時會被安排到一汽各家下屬企業擔任負責人，再把從一汽豐田學到的經驗傳授出去。
模式“移植”
從一汽豐田為一汽培養人才的既往經驗不難看出，王天剛和崔大勇此次職位對調背后，是紅旗“移植”豐田營銷模式的事實。
據豐田中國公司有關人士透露，早在2002年8月一汽與豐田達成全面合作協議后，雙方就開始討論一汽利用豐田技術平臺生產紅旗轎車事宜。在經歷研發陣痛后，一年多以前，一汽把自主品牌拔高到豪華車。去年上半年，紅旗事業部應運而生，專門負責紅旗HQ3以上的豪華自主品牌轎車項目。2005年，一汽從豐田得到了majesta車型平臺，次年生產出高端產品紅旗HQ3并上市。作為紅旗品牌回歸豪華車市場的第一款產品，HQ3填補了我國汽車自主品牌在高端市場上的空白。
竺延風曾表示，在紅旗回歸豪華品牌的戰略規劃下，紅旗HQ3后的衍生車型將逐漸加大自主研發含量。到2008年，紅旗HQE將面世，這意味著紅旗回歸豪華車戰略階段性目標的實現。獲得車型技術只是實現紅旗回歸豪華品牌戰略的第一步。作為目前全球第二大汽車企業，豐田長期以來在營銷能力、內部管理和成本控制等方面擁有優勢，而營銷能力和成本控制恰恰是一汽的弱項。在獲得車型技術后，竺延風此番調兵遣將的核心，便是“移植”豐田營銷模式。楊開然
關囡
責任編輯：屠筱茵
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