馬自達3已經成功復產，于本月再次上市銷售。事前的兩款車型分別降價1萬元，并同時推出13.98萬元、14.98萬元的兩款新產品。馬自達3第二次上
市，能否取得突破呢？
三方利益得到平衡？
馬自達3復產后降價，并推出兩款低價新產品，這一方面是與市場競爭環境和其他競爭車型降價促銷有關，同時，這個舉動也可視為長安福特、馬自達、一汽馬自達三方利益暫時得到平衡的征兆。
馬自達3的13.98-16.98萬元的價格與福克斯的12.98-17.58萬元產生了不可回避的沖突。如果得不到馬自達3復產后的更多利益，長安福特不會同意這樣的價格策略得以實施。
雖然福克斯目前的銷售勢頭不錯，做好降價準備是必要的。目前來看，福克斯或許仍以終端的降價促銷為主進行調控。但是如果福克斯的降價，更證明了這是三方利益的良好平衡結果。
馬3如何消除疑慮？
復產、降價和二次上市，對于馬自達3的消費者來說都不是最關鍵的問題，關鍵是讓他們徹底消除馬自達3可能二次停產的疑慮。
經過9個月的談判,利益得到平衡后的三方，出現二次停產的可能性會小些。如果再出現二次停產，殃及的不僅是馬自達3一款產品，三方的企業都會受到誠信危機的考驗。相信三方利益者不會犯第二次錯誤。
東風標致曾經因為降價危機而實施“降價補償”策略，緩解了消費者對降價的誠信危機。如果馬自達3不再有任何問題，那么三方利益者也不妨實施“停產補償”的策略，徹底消除購車者的疑慮。
中級車市再起降價潮？
馬自達3二次上市后，如果成功化解了誠信危機，對10-15萬元細分市場的影響是不可小視的。福克斯、賽拉圖、花冠、標致307(標致307新聞,標致307說吧)、思域(
報價; 圖片)、速騰、凱越、伊蘭特多款產品的價格都存在調整的可能。筆者認為短期內這些產品會以終端優惠靈活調整價格策略。
據銷售商反饋，13.98萬元和14.98萬元的兩款新產品并不是1.6L的，而是通過調整配置實現的。如果確實如此，兩款低價馬自達3對車市的影響，就另當別論了。
