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“濟(jì)南是一個美麗的城市，和很多城市一樣發(fā)展迅速，但同時也面臨怎樣發(fā)展的問題。”受濟(jì)南市有史以來最大規(guī)模城市公交線網(wǎng)信息調(diào)查的技術(shù)支持方美國能源基金會中國交通項目的邀請，巴西籍世界頂級城市公共交通領(lǐng)域?qū)＜襊aulo先生來到濟(jì)南，擔(dān)任項目顧問。12日上午
，針對未來濟(jì)南的公交線網(wǎng)規(guī)劃和正在建設(shè)中快速公共交通(BRT)項目，本報記者對Paulo先生進(jìn)行了專訪。
“BRT正在為全行業(yè)起到示范作用，但BRT系統(tǒng)和城市公共交通接軌后，城市發(fā)展將會更快。”Paulo先生說，此前他已參與了世界上18個城市的快速公交項目規(guī)劃。雖然剛剛來到濟(jì)南，但他似乎與這個城市“一見鐘情”，感到“非常親切”，甚至“已經(jīng)舉家搬到這里”，“想永遠(yuǎn)留在這里”。
“濟(jì)南將成為BRT的典范城市。”談到濟(jì)南當(dāng)下正在建設(shè)中的BRT項目和將來的BRT建設(shè)規(guī)劃，Paulo先生表達(dá)了充分的自信和美好的愿景：“BRT可以和城市輕軌相媲美，成本投資只是地鐵的5％到10％，運(yùn)營成本只是地鐵的50％，相比而言成本效益最高。”
“沒有人喜歡連續(xù)等了3輛公交車，可也沒擠上去。”對于此次公交線網(wǎng)調(diào)查的初衷，他表示，首先就是為了改進(jìn)目前的常規(guī)公交系統(tǒng)。“現(xiàn)在不能再單單以經(jīng)驗為基礎(chǔ)，而應(yīng)當(dāng)以信息為基礎(chǔ)，這就是調(diào)查的初衷。”Paulo先生解釋說，在促進(jìn)濟(jì)南現(xiàn)有的常規(guī)公交系統(tǒng)方面，可以采取降低成本的決策使公交運(yùn)營更加通暢，合理規(guī)劃車輛的長度和線路，提高運(yùn)營效率，“在BRT項目實施之前先采取一些便民措施。”
由于已參與過世界上十幾個城市的BRT項目規(guī)劃，Paulo先生對濟(jì)南的BRT項目充滿信心，“世界上不少城市在這方面犯過一些錯誤，濟(jì)南可以引以為鑒，避免犯類似的錯誤。”Paulo先生最后說，他的工作目標(biāo)就是“讓濟(jì)南的公共交通保持領(lǐng)先水平，不輸給參與過的任何一個BRT項目，進(jìn)而讓濟(jì)南成為一個最適宜居住的城市和高質(zhì)量的城市，吸引更多外資，讓每個人都愿意居住在這里”。（劉玉波）
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