第二條快速路呼之欲出
我市第二條城市快速路——杭州支路—鞍山路快速路的建設已接近尾聲，12月中旬，這條貫通東西的“長龍”將具備主線通車條件。作為我市城市綜合交通規劃“三縱四橫”快速路網體系中的重要一“橫”
，這條快速路的建成將為城市經濟和市民生活繪出精彩一筆。
杭州支路鞍山路高架橋高空效果圖(傅學軍 攝)
貫穿東西——
完善城市大框架
據道路的設計者——市市政工程設計研究院有關負責人介紹，杭州支路—鞍山路快速路西端接起環膠州灣高速公路，向北接入建設中的跨海大橋北橋位。同時通過新建昌樂河大立交，沿新疆路、普集路等道路向南接入規劃建設中的快速路三期和青黃海底隧道。快速路向東沿鞍山路、遼陽路接青銀高速路市區入口，直至濱海公路，從而連通未來五年我市城建最精彩的兩大亮點嶗山區與即墨東部。
杭州支路—鞍山路快速路沿途與十余條城市主干道相通，通過新建幾個立交橋可以順暢地串起大半個島城的快速路網，尤其是快速路網原本脆弱的西部老城區。這當中通過近期在山東路建設四層立交橋，遠期塹式與福遼立交相接，可以實現兩條城市快速路的迅速連通，這將從很大程度上緩解東西快速路目前繁重的交通壓力。另外，由于架起高架橋，地面交通的壓力大大緩解，人民路、鞍山路、哈爾濱路、南京路沿途人口較為密集的道路將變得非常順暢，人們出行將會更便利。另外，還可以通過這條路快速地沿308國道向李村等方向疏散交通。
杭州支路—鞍山路快速路是一條東西交通“大動脈”。它不僅串起城區的快速路網，更重要的是真正實現了城市東西的連通及與“一灣兩翼”大青島快速路網的對接。它的建設不僅可以進一步完善城市交通網絡體系，提升城市快速交通能力，促進東西平衡，而且可以豐富和完善大青島城市框架的架構。
另外，快速路建成后，交通條件的改善、綜合管線的下地、陳舊建筑和市政設施的拆除、海泊河河道的整治、新型市政設施的配套建設及相應的景觀建設等，都將在很大程度上改善區域的環境面貌，從而改善投資環境，周邊的土地價值也將得到提高。
道路的建設還將有利于推動我市西部舊城區的建設和發展，加快其周邊地區的開發，提高其城市化水平，海泊河兩岸的舊工業區的改造和開發步伐因此也將加快，周邊地區的經濟發展將得到較大帶動。
現場打探——
主體完工，下月有望通車
記者在快速路施工現場看到，目前高架橋主橋1-46#橋、山東路跨線橋箱梁澆注已全部完成，橋梁的后續工序施工和交通、照明等設施施工正在進行中，本月底將具備通車條件。另外，內蒙古路、沈陽路上下行匝道、山東路西側上下行匝道箱梁混凝土澆注施工已接近尾聲。快速路景觀工程建設也已展開，高架橋兩側“平改坡”工程、海泊河南岸綠化施工單位均已進場，全面展開施工。
近4000工人同時施工
從快速路開工那一天起，建設者們就沒有浪費一分一秒，據了解，最多時有近4000名工人同時施工。即使是在國慶、仲秋雙節期間,施工也沒有停歇,在全線六個標段和地面工程上,施工人員和項目法人單位的工程及技術管理人員、各標段的施工監理等堅守在工作崗位上。
既要“面子”也要“里子”
施工中,青島市市政建設發展有限公司提出,不僅要外觀漂亮，更要堅持以質量為生命,嚴把工程質量關,建設“優質工程”，加強安全文明施工管理,建設“滿意工程”。從實際施工看,箱梁混凝土澆注、橋面鋪裝等關鍵工序施工質量不錯,工程樁基、墩柱外觀和強度等關鍵指標的檢測合格率達到100％。鞍山路、山東路等重點區域的安全文明施工把對市民生活和交通的影響降到了最低,得到了廣大市民的理解和支持。
雙向六車道，橋寬25米
高架橋是整條快速路工程的重要組成部分，也是快速路工程的關鍵和控制性工程。第二條快速路的高架橋西起環膠州灣高速公路收費口，沿海泊河河道架設，沿線跨越膠濟鐵路、杭州路立交、海泊河公園、人民路，并沿鞍山路向東跨越鞍山一路、鞍山二路、山東路、哈爾濱路、撫順路后落地，全長5724米，橋上設計寬度25米，為雙向六車道。高架橋通過西側的昌樂河立交、東端的山東路立交實現與市區路網的連通。
建成后全線行駛省24.5分鐘
據青島市市政建設發展有限公司主要負責人介紹，作為一種經濟發展和城市建設先決條件及支撐體系的城市交通系統，杭州支路—鞍山路快速路的建設對于城市交通順暢及大青島路網連通的強大推動自不必言，它的建設還將有力地拉動主城區西、中、東部的城市建設和經濟發展，是城市發展的一個“加速度”。
設計人員算了這樣一筆賬：此條快速路工程建成后全線行駛可比現在節約行車時間24.5分鐘。根據車流量測算，節約行車時間一年可產生效益6億多元，一年減少剎車降低的油耗效益達2000多萬元。此外，方便迅捷的交通還將加速貨物的周轉，減少道路的擁擠，降低運轉成本，提高運轉效率。
市民這樣上下快速路
市民開車如何上下第二條快速路？工作人員告訴記者，快速路在杭州路、人民路東側、山東路西側、昌樂河立交橋都設立了上下行匝道；此外，內蒙古路上則設立了下行道路。
高架串起立交——
“織”出便捷交通網
杭州支路鞍山路高架橋平面效果圖(傅學軍 攝)
杭州支路鞍山路高架橋正在緊張進行收尾階段施工(傅學軍 攝)
在杭州支路—鞍山路快速路上，一條高架橋連起了兩個大型立交橋，編織出四通八達的城市快速路網。
昌樂河立交橋是通過這條快速路實現城區西部快速路網連接的精彩一筆，是兩條城市快速路的交叉點，屬樞紐級立交。立交橋為全互通立交，底層為地面道路，第二層為主線高架橋，第三層為互通匝道，沿昌樂河往南高架，跨港區后，沿膠濟鐵路跨過普集路與新疆路相接，從而與東西快速路和青黃海底隧道相接，與青島開發區相連。
山東路立交為互通式立交，底層為地面道路和匝道，第二層為山東路方向跨線橋，第三層為高架橋主線，第四層為互通匝道，它將為那些從環膠州灣高速公路、杭州支路駛來的車輛實現向南、北主城區的快速分流。
為充分發揮快速路建設的功能，在架設高架橋的同時，沿路區域的遼陽西路（南京路—福遼立交橋段）、杭州支路、康定路、南寧路、浦口路、本溪路、華陽路、沈陽路、敦化路、鞍山一路、臺柳路、海泊大街（威海路至鞍山一路）等道路也將進行拓寬、路面翻建、重新蓋被、道路打通、路口渠化等綜合改造。
一線、一片、多點、一園——
景觀多變惹人愛
快速路主體工程結束后，景觀工程建設也已展開，高架橋兩側的“平改坡”工程、海泊河南岸綠化工程的施工單位均已進場，全面展開施工。
據設計人員介紹，這條快速路不僅是一條城市的交通要道，還將被打造成一條景觀長廊。景觀工程主體結構主要包括道路兩側及高架橋下的植物種植、人行道鋪設、街頭綠地廣場建設、建筑整治等。具體表現為“一線”、“一片”、“多點”、“一園”。
“一線”是指從環膠州灣高速出口處開始，沿海泊河向東，至杭州路立交橋高架區域。此段高架均架設在海泊河上，因此景觀設計重點是對海泊河兩側進行綠化。河岸東側設計綠化帶均寬10米，綠地面積約22500平方米，主要是通過植物培植塑造優質的濱河景觀。西側綠化帶均寬13米，綠地面積約19500平方米，將大量栽植花灌木打造出和諧的夾道景觀。
“一片”是環膠州灣高速-膠濟鐵路段全長2066米。該區域內現狀建筑多為廠礦企業，主要有青島發電廠、海泊河污水處理廠、青島港、國棉一廠。這一帶將在保留橋體兩側現有的綠地的基礎上，補種大片黃山欒、楊樹以形成速生林帶。
“多點”包括杭州路立交橋下、人民路、鞍山一路、山東路、哈爾濱路等節點。其中，杭州路立交橋下將通過凹凸不平的鋪裝塑造橋下硬質景觀，同時利用青島鄉土樹種將整個綠地塑造成“城市綠島”；鞍山路與人民路交叉口處主要以植物造景進行綠化；鞍山一路與鞍山路交叉口處，從功能需求出發，設計了臨時停車場和公廁及南、北兩個小型活動廣場，以滿足附近居民生活需求，此處還將設置主題雕塑，以營造現代的城市景觀空間；山東路與鞍山路交叉口處設計將地域特色與奧運結合起來，建設景觀小品和雕塑，主要以紅色色調為主，以大小不同的5個橢圓形雕塑為整個景觀中心，讓人們感受奧運的激情；哈爾濱路節點處則重建現有公廁，同時在綠地上搭設景觀廊架。此外，還將對鞍山路（人民路至南京路段）兩側建筑物實施“平改坡”和立面粉刷。
“一園”是高架橋下的海泊河公園部分，此段橋柱與橋體底面采用海洋藍的色彩統一裝飾，橋柱外面運用海洋中的生物圖樣進行精心裝飾，使本身呆板的橋柱活起來，另外對橋底面還將實施繪畫、燈光藝術等處理，將其變成青島立交文化的“大觀園”。海泊河公園的景觀改造力求維持公園內現有文化娛樂設施，進一步挖掘海泊河文化底蘊。考慮高架橋可視范圍內景觀，設計完善疊水雕塑景觀和主題雕塑各一處，結合公園內現有文化長廊設計裝飾景觀廊架一處。為挖掘海泊河公園文化底蘊，將保護性修建園內“古水源”和“長話站”兩處文化遺址。此外，整個公園還將增設景觀燈、庭院燈、埋地燈、透光燈、LED燈等亮化燈具，突出夜間景觀效果。
透水、防滑、防噪——
設計盡顯人性化
據了解，快速路中高架橋的設計原則是安全、實用、美觀、經濟，與所處的景觀自然協調，為此橋下設計凈空均不小于5米，在總體布置和結構選型上塑造出高架道路空間結構的美感，將其打造成一座清新、明快、輕巧、時代感強的建筑物。穿過海泊河公園時，橋梁主跨采用了大值跨徑，基本沒有破壞公園的原有風格，市民仍然擁有一個良好的休閑、娛樂、健身的活動場所。
在路橋建設的過程中，還有許多設計體現了人性化。考慮到人行交通，沿途設立了人行過街通道和港灣式車站；考慮到減少噪聲污染，沿途還將在國棉一廠住宅樓、膠濟鐵路、海泊河公園、海慈醫院、鞍山路、遼陽西路兩側沿線等噪聲敏感區域設置3米高的利用透明吸聲型材料制作的防噪聲屏。部分路段可能將逐步安裝空氣催化凈化裝置，減少機動車尾氣污染。路面采用了瀝青混凝土鋪裝層，其中瀝青約厚6厘米，施工人員介紹，這樣的路面除了具備透水、防滑、防噪等功能外，還可以保證汽車行駛的舒適度。（王瑜）
