施工現場
■記者 常旭/報道 趙禹/攝
本報訊
青龍路改造開始了，隨著挖掘的深入和擴大，工人們意外發現了一層人骨殘骸，達
500多具。這些白骨背后掩藏著什么故事？青龍路周圍的人們對此議論紛紛。昨日，記者特別邀請省博物院研究員、教授劉曉暉一同前往，探尋這些人骨的來歷。
現場直擊
骸骨斷層近50米長
昨天記者來到現場時看到，青龍路已經挖了近3米的深溝，下水管道已鋪在溝里，在深溝兩側可以看到零星的人骨。
深溝的兩壁上，距地表約1.5米的位置，密密的一層人骨殘骸暴露出來，有的是頭蓋骨、有的是恥骨等。雖然已發現3天了，但仍有一些附近居民圍觀討論這些骨頭的來歷，講著自己從老輩人那里聽來的說法。
這些骨頭排列整齊，都鋪在一個層面上，順著深溝的方向，可見骸骨的斷層近50米長。劉曉暉仔細看過后，分析說：“這些人的恥骨都很長，而且粗壯，可以判斷死者是成年人，并且是男子。這些骨頭已經酥了，大概掩埋了70年。”工人們將骨頭旁邊的碎屑撮上來，還能夠看出是腐朽的木頭。“由于各個尸骨距離很近，排列密集，沒有發現棺材，可以判斷這些尸骸是被集體掩埋的，至于這些木屑，有可能是將尸體放在木板上扔到坑里埋掉的。”
在已經被挖掘出的尸骨上，沒有發現衣服等物品，故劉曉暉分析：“尸體都是裸體被掩埋的。”
猜想排除
“萬人坑”說法證據不足
對于這些白骨，人們有各種猜測，有的說這里是“萬人坑”、有的認為是民用墳地，還有人猜這里是“亂墳崗”。
多具白骨埋在一起，不禁讓人們想起“萬人坑”。劉曉暉介紹：“萬人坑”通常是日本侵略者殘害中國勞工的定義。一般“萬人坑”附近肯定有大的工程，比如工程建設或者煤礦、金礦建設等。目前，我省有遼源“萬人坑”和白山市的“血淚山”兩處被認定為“萬人坑”。“這些‘萬人坑’的掩埋方式最少是兩層尸骨，有的甚至達到5層，尸骨通常呈梯形堆砌，而青龍路發現的尸骨只有一層。此外，目前發現的“萬人坑”長度約為1000米，而青龍路的只有約50米。
不是“民間掩埋的”
“以前，沒有墳地，不少人家里死了人，都運到這里埋掉，相當于民用墳地。有些不明來歷的死人也都在這里掩埋。 ”住在青龍路附近的居民有的這樣說。
“從地表分層看，上地表層有1米左右是后來囤積而成的，屬于現代地表層。那么，當時掩埋的深度只有約0.5米。”劉曉暉認為，這個區域過去是荒野，可能曾是民間的墳地，或者掩埋過不明身份的人。但最近發現的成片尸骨一定不是民間掩埋的，民間掩埋不可能這樣有規則地整齊排列。很明顯，這里是有組織地進行了尸體的集體掩埋。
尸骨身份
勞工、士兵、尸骸
接下來，劉曉暉從地表層、地質情況和歷史依據，對這些大批量、規則掩埋的尸骨作出分析，其身份具有三種可能性。
身份一：勞工
依 據：日偽時期修機場時的死難勞工
發現大量尸骨的區域在大房身機場以東，距機場很近。由此，劉曉暉分析：“1935年，日本人開始建設大房身機場，當時可能抓來很多中國勞工。由于大房身機場是軍用機場，十分保密，這些勞工可能是在建設機場時累死、病死，或者是在機場建設完畢后，為防止泄密而被集體殺掉的。”
身份二：士兵
依 據：圍困長春期間在戰爭中死去的士兵
在解放戰爭時期，宋美齡曾乘坐飛機抵達大房身機場，慰問駐長春的國民黨軍隊。在1948年3月，東北民主聯軍第一兵團開始圍困長春時，為了掐斷國民黨的空中通道，我軍首先攻占大房身機場，不讓國民黨軍隊通過大房身機場向沈陽靠攏。在我軍攻下大房身機場后，國民黨軍隊又實行了幾次反撲。在雙方激烈的戰斗中，死了很多人。當時我軍在此次戰斗中犧牲了8000多名戰士，長春市為這些烈士建了一個紀念碑。而國民黨駐長部隊約有10萬人，死傷很多。劉曉暉通過這段歷史想說明：“青龍路一帶的尸骨，軍隊掩埋的可能性很大。那一帶繼大房身戰斗后，還發生了石虎溝戰斗等，那些被掩埋的很可能是當時大房身戰斗中死亡的國民黨士兵。由于不想被發現其身份，故在掩埋前將軍服都扒掉了。”
身份三：尸骸
依 據：解放戰爭后城內死人的尸體
1948年10月19日，長春解放。當時城里有很多因各種原因死掉的人。家住青龍路附近的一位60多歲的張姓老人講道：“我聽爺爺說，當時從城里運來很多車死尸，在這里埋掉了。”
劉曉暉認為，解放后，這片地區當時是荒野，且以往有很多人將死去的家人葬在這里。為此，將解放后城里的死尸全部運到這里統一掩埋掉也是有可能的。
如何下定論
確定白骨身份需繼續發掘
圍繞青龍路一帶發現的白骨，附近居民說法不一。一位邢大娘說，早在1992年附近搞建設時，就曾經發現大量白骨，如果這個信息得到證實的話，說明掩埋白骨的面積比我們看到的規模更大。
如何給這些白骨的身份下一個定論呢？劉曉暉告訴記者：“要想確定身份，首先必須進行大規模的發掘，探明尸骨覆蓋的區域。同時，還需一些隨葬品來進一步推斷。但由于這片區域已經住了很多居民，如果大面積發掘，需要進行一定規模的拆遷，這需要長春市政府的支持來實行。”
責任編輯 劉楠
