5月4日下午15時50分，經證實，參加“2006中國新疆汽車摩托車越野挑戰賽”失蹤的上海籍車手浦永生及領航員趙力學已經找到，兩人均安然無恙。
賽事組委會3日晚22時宣布，上海
奧林極限創佳越野車隊的一輛編號為B219的賽車在2日穿越羅布泊賽段時失蹤。
圖為4月21日，車手浦永生（左）和領航員趙力學出發前往新疆前，在上海奧林極限越野汽車俱樂部門前留影。 新華社發
５日清晨６時３０分，參加２００６中國新疆汽車摩托車越野挑戰賽的Ｂ２１９賽車駕駛員浦永生、領航員趙力學在賽事組委會救援車的護送下平安到達若羌縣城。他們向記者追述了在羅布泊中的求生經歷。
趙力學說：“５月１日的比賽中我們的車輛就已經出現故障，５月２日上午１１時３０分才到達紅柳井營地，中午１２時第二賽段的比賽又開始了，我們沒有休息就再次投入了比賽，因為車上裝有ＧＰＳ定位系統，我們想走捷徑，直線到達２３０公里以外的終點，但是出發一個小時后，賽車電瓶出現故障，賽車在離出發點４８公里處一個比較低洼的地方拋錨。”
“賽車拋錨點離主賽道有２公里，車載電臺的外置天線跑丟了，電也沒了，無法與賽事組委會取得聯系，我們只好將帳篷搭在主賽道上等待后面的救援車到來，但一直等到３日下午也沒有見到。”
“當時我們的給養僅有８瓶水，一塊壓縮餅干，一根火腿腸、半包榨菜、一瓶紅牛，一瓶綠茶飲料，如果救援不至，最多能堅持５天時間。于是，我們決定沿賽道原路步行返回紅柳井出發點，因為那里有一個水泵檢查站。”
３日下午１６時１５分，兩人攜帶了所有的給養出發了，但不久，浦永生體力不支，兩人決定浦永生返回泊車點繼續等待救援，由趙力學獨自前往紅柳井求救。
“我們倆握手告別，心中非常傷感，走出幾步都不約而同地回首相望。之后，我開始獨行，直到４日中午１２時３０分終于到達了紅柳井水泵檢查站，”趙力學說。
“我一路順著來時的車轍走，一直頂著風，途中坐一會再站立就非常困難，所以不敢停下來休息。”
“到了晚上，沒有月亮，我看不見路，開始的時候用手機顯示屏照明，不久手機沒電了，突然摸到身上帶的數碼相機，于是用相機的顯示屏作電筒，一路前傾著身體，仔細辨路。耳邊只有呼呼的風聲，鋪天蓋地的都是黃沙，除了沙子還是沙子，現在我見了沙子就想吐。”
“原本我頂著風走，有一段路突然感覺風向變了，才發現自己走偏了２·７公里，后來又趕緊糾正方向，這樣一共走了５３公里。當我見到紅柳井水泵檢查站時，緊張的神經驟然松弛，身體也一下沒勁了。”
“水泵站的工作人員給我做了面條充饑，并開始聯系６０公里外的羅布泊鎮政府，然后，我搭他們的車前往羅布泊鎮政府駐地。一位宋姓的鎮黨委副書記帶我吃飽了飯，又買了汽車電瓶、汽油和水，然后開車把我送到賽車拋錨的地方，這時我發現賽事組委會的救援車也已經趕到。”
浦永生說：“我和趙永生分配了我們所有的給養，我只留下一根火腿腸和一瓶水，分手時說，‘這可能是我們最后一面了’。”“回到車旁，我盡可能減少活動，避免消耗體力，幸好天氣不熱，雖然沙塵暴很大，但我只吃了半根火腿腸，喝了半瓶水。”“人在孤獨的時候，把什么都想到了，感覺生命是第一位的，金錢、名譽都不重要，我甚至連遺囑都想好了。”
“我感覺組委會不會把我們倆的生命忘卻在羅布泊里，我把輪胎、汽油等可燃物都準備好，以便晚間點火發出求救信號。”
“我一共獨處了２３個小時，終于看到了組委會和我們上海奧林極限創佳越野車隊的兩輛救援車。”
在若羌縣樓蘭賓館洗漱后，疲憊的兩位賽手準備休整半天。趙力學說：“我們希望能繼續參加后面的比賽。”
“這事沒什么大不了的，參加汽車越野賽肯定會遇到各種各樣的風險，我們現在已經取得了這樣的經驗，對我們以后的比賽會大有幫助的，明年我們還會參加新疆的環塔拉力賽，”趙力學說。
浦永生說：“環塔汽車拉力賽因為挑戰性而具有魅力，這樣的比賽沒有風險是不可能的。”“但是一定要有完善的組織，沒有組織地進入羅布泊，必死無疑。”（完）
（記者張鴻墀 劉兵 王大霖）
責任編輯：屠筱茵
