資料圖片：2005年2月8日上午，杭州奔馳E200型出租車正式上路運營，數十名市民代表應邀免費首乘。 新華社發
自去
年春節前“奔的”投放杭州市場以來，一直備受市民、媒體的關注。時隔一年多，杭州“奔的”就開始面臨“生與死”的考驗。昨天記者得到獨家消息稱：由于成本太高，“奔的”虧損很大，有關部門決定在今年年底前取消所有在路上營運的“奔的”。
新聞回放
高調入場慘淡經營
2005年2月8日上午9時，杭州首批30輛豪華奔馳出租車都停靠到了和平會展中心，舉行“奔的”營運啟動儀式。這一高調入場，傳為美談。有關部門認為，新增的奔馳豪華出租車將進一步提升杭州的城市品位，提高杭州作為國際化旅游城市的形象。一時間，這批豪華奔馳出租車非常搶手，好多企業老總都預訂了奔馳出租車作為春節出行的工具。
然而，與之高調入場的輝煌相比，“奔的”在投入市場營運后不久，就出現了慘淡經營的局面：“外事”競拍的50輛“奔的”只有10多輛被承包，而“四方”公司只有5輛在營運。一邊是競拍來“奔的”的企業包不出車，另一邊是承包“奔的”的司機大喊生意不好，吃不消。
最新消息
年底取消全部“奔的”
據反映，“奔的”所交費用高、維修費高、客源少和油價上漲是奔馳出租車難以經營的主要原因。目前，杭州“奔的”每月承包費為10600元～11500元，而帕薩特等中檔車型的出租車，每個月只交7000多元。
最讓人意想不到的是，今年1月7日，6輛“奔的”因為承包費用過高，而集體出逃河南。誰想到，1個月后，“奔的”事件硝煙未滅，又有18輛紅旗出租車重蹈覆轍，再次逃到河南(目前此事正在解決中)。一時間，杭州的高檔出租車站到了風口浪尖。在杭州近日召開的全省交通工作會議上，杭州市交通部門表態，將在今年年底全部取消“奔的”，目的是為了打造節約型社會。退出后的“奔的”將成為婚慶用車和商務用車。
這一消息也證明生存了一年多的“奔的”將退出歷史舞臺。 (記者 鄭雪)
專家評點
“奔的”尷尬是種警告
“‘奔的’虧損應在意料之中，‘奔的’的退出也是預料中的事情。”浙江大學社會學教授劉志軍在接受記者采訪時說，很多人都以為，浙江是經濟發達的省份，杭州又是這個發達省份的核心區，因此會有很多人選乘“奔的”，“其實不然。提升城市形象是一個系統工程，經濟發展只是其中的一個方面，像市民認知、人文觀念、文化氛圍都是非常重要的。”該專家說，杭州不同于北京、上海，流動人口的數量遠遠低于京滬，本地人的認知和生活水平也遠遠沒有到打“奔的”的水平。
“我認為，奔馳出租車的尷尬，是對有關部門不顧實際盲目規劃的一種警告。”劉教授說，“其結果也告訴我們，用豪華出租車來提升城市形象的想法既不實際也不成熟。”（來源：現代金報）
