|
|
|
|
鎮寧立交橋橋上較為嚴重的塞車和橋下并不太多的車輛形成鮮明對比（朱人杰 曹為鵬
攝） |
海信橋——山東路橋段要隔離 交警呼吁輔道車輛提前分流
近日，東西快速路東向西方向，紅領立交橋橋頭到鎮寧立交橋橋頭實行了全線隔離，山東路和南京路方向來車不能進入快速路，該路段快速路一時內暢外堵，引起激烈的爭論。
現場
一條路兩重天
昨天上午11時許，記者來到鎮寧路立交橋東2路車站附近，一段水泥礅隔離帶將快速路東向西車道一分為二。此時，快速路東向西輔道上的車輛正擠作一團，車輛紛紛從山東路和南京路方向涌入快速路，發現不能并入快速路后，一些車輛竟然借道紅領立交橋橋頭出口逆行硬闖入快速路，造成重大安全隱患。其它一些車輛試圖掉頭返回，但已經來不及了，后面的車輛越積越多，前無去路，后無退路，只能慢慢往前挪動，一些司機罵罵咧咧地開車，挪動了近10分鐘才闖過這個“疙瘩”。
此時，在一鏈之隔的快速路東向西車道內，平均車速卻超過60公里／小時，創下近兩年車速之最，雖然車道變少了，但原來路口并道車輛爭道搶行的現象消失了，整個車道內也沒有出現一點壓車的現象。
聲音1一半歡迎一半罵娘
昨天下午5時許，記者搭乘一輛出租車從東部返回報社，出租車一路風馳電掣，幾乎沒有半點停頓，記者注意到出租車儀表盤上的顯示的車速一度達到80公里／小時。司機師傅興奮地告訴記者：“這才是真正的快速路！往常這個點早堵了，20公里的時速都跑不起來。”
而在堵得水泄不通的輔道上，堵急了的司機們都很急躁。“交警是臨時性實驗呢，還是就這樣辦了？”駕駛出租車的丁師傅焦慮地問記者。交警部門實施隔離的時候應該充分考慮周邊的車輛，山東路和南京路的車這么多，不堵才怪呢？在堵車的間隙，一些司機還在討論著隔離帶可能很快就會拆掉，因為鎮寧路立交橋上的交通能力太脆弱了，一輛掉頭的公交車就能堵上5分鐘。
聲音2公交晚點率達八成
據了解，需要通過鎮寧立交橋的公交車主要有2路、301路、227路和11路，鎮寧立交橋封閉以后，對2路公交車的運行影響最大。2路車出了金壇路站正好在鎮寧立交橋的輔橋上，車輛堵塞現象非常嚴重，從金壇路車站到鎮江路路口100米左右的路程，有時車輛出站后要經過4、5個信號才能過了鎮江路路口。從金壇路站到鎮江路站短短的幾百米路程需要10多分鐘，駕駛員怨聲載道。椐公交部門統計，從10：00－16：00,2路公交車晚點率達到70－80％（平時只有20－30％左右）。同時，由寧夏路拐往鎮江北路2路汽車和在此掉頭的2路線電車都非常困難，存在事故隱患。
交警提醒添堵車輛提前分流
昨天，記者帶著駕駛員的不同意見采訪了市交警支隊，負責人表示，快速路實施路段隔離就是為了給市民還原一條真正的快速路，使快速路真正成為一條最低限速60公里／小時的快速路。這樣只能限制中途并入快速路的車輛擾亂，交警部門針對目前的輔道堵塞現象進行了調研，發現大部分堵在輔道的車輛是由于不知道快速路已經隔離或抱著僥幸心理駛入的。交警提醒駕駛員朋友，快速路中段的駕駛員一定要改變出門就上快速路的習慣，在靠近快速路2－3個路口前就提前調流，不要上去添堵，目前鎮江路、鎮江北路、江西路和延吉路的交通壓力都很大。
同時，交警部門正在醞釀對鎮寧路橋上的交通設施進行調整，將非機動車道改為機動車道，對信號燈進行測試，改造為更加靈活科學的可調式信號燈，延長東西向綠燈時間。
確定方向快速路繼續增加隔離
記者從市交警支隊獲悉，除了堅持目前的隔離措施不變以外，為了解決西向東方向，特別是解決快速路海信立交橋的瓶頸問題，交警部門近期將對海信立交橋———山東路橋的快速路段實施全線隔離，上清路方向來車將被限制轉彎進入快速路。經此路線進入快速路的車輛最好提前熟悉分流路線，以免到時擠到此處找不到合適的出行路線。（記者
曹為鵬 朱人杰） | 
