|
發掘出土的三艘古船(記者 李剛 攝)
古船局部(記者 李剛 攝)
1984年出土的1號古船，現陳列于登州古船博物館(記者 李剛 攝)
膠東在線網11月2日訊（記者 李剛 通訊員 張紹賢 徐愛兵 唐浩）
今日下午，山東省文化廳、博物館、文物考古研究所及煙臺市文物局、博物館等各級文物部門領導專家齊聚蓬萊，召開了“蓬萊水城小海古船發掘成果發布會”，宣布經過兩個多月搶救性挖掘，蓬萊水城保護開發工程中發現的三艘古船被考古工作者挖掘出來，三艘古船中2號、3號船分別長22.5米、17.1米，保存完好，初步確定為明代和元明時期，4號船僅存幾塊船板，年代尚未確定。
在實施蓬萊水城保護項目中，該項目之一的水城小海清淤工程在接近尾聲時，清淤人員發現了這幾艘體形巨大的古代沉船。此次發現引起有關文物部門高度重視，從2005年7月21日至9月2日，在山東省文化廳的領導下，由山東省文物考古研究所、煙臺市博物館和蓬萊市文物局聯合組成的古船考古隊，配合蓬萊水城小海清淤工作，對發現的古代木船進行了清理發掘。共發現古船三艘，并出土了較為豐富的遺物。
在發掘過程中，依照發掘操作規程進行認真的清理發掘。加強科技保護力量，多次召開討論會，做好古船的現場保護工作。并邀請古船史研究專家，對古船的特點、發現與研究情況進行分析。蓬萊市文物局進行了認真的籌備、協調工作，并積極參與考古發掘。對發掘工作環境進行了整理，搭蓋防護蓬，加強現場發掘和古船的保護工作。
本次共發掘古船三艘，位于1984年發現的1號船西側，編號為2、3、4號，二、三號船南北相鄰，四號船在西北，相距較遠。四號船僅存幾塊船板。
二號古船，船頭朝東，船體呈瘦長的流線型，殘存船底部。殘長22.5米，根據殘存艙板及桅座推算，該船應有16個艙。在構造技術上，主龍骨與艏柱、艉龍骨以船板縱向連接用鉤子同孔的木作技術，橫向用鐵質的鏟釘和穿心釘加固，主龍骨與艏柱、艉龍骨有補強材。艙壁板采用了暗榫和掛方鐵鋦的連接技術，艙壁板兩側用抱梁肋骨加固，船板接縫用白灰、桐油和麻絲制成的料密封，鐵釘則用不加麻絲的料封護，工藝先進。
三號古船，位于二號船的北側。船頭朝西，寬短型的船體殘存底部，殘長17.1米，根據根據殘存艙板及桅座位置復原該船為11艙。在構造技術上，主要采用了魚鱗搭接的技術，縱向以直角同孔加暗榫的技術，橫向則以企口和方形榫釘相連。艙壁板兩側有抱梁肋骨，龍骨及艙板兩側粗肋和細肋相互交錯以加固艙板，粗肋有鉤形榫與外板相扣，船肋上木榫和鐵釘相間，有規則的釘在船板上，進而加大船板與船體的強度。船板的接縫用白灰、桐油和麻絲制成的料密封，該船采用了較原始的木作技術，但構造技術也很合理。
土遺物較為豐富，有瓷器、陶器、料器、石器、瓜果種子、棕繩、草編、竹片等。瓷器有碗、盤、瓶等，陶器有陶罐等。石器為石碇，料器為一見晶瑩透亮、加工精致的料珠，棕繩、草編、竹片等保存較好，并發現瓜果種子和魚刺等。
根據地層關系及出土遺物，二號船的廢棄時代為明代，三號船的廢棄時代為元代或元末明初，四號船的時代無法確定。
古船的發掘具有重要的意義，在蓬萊小海共發掘古船四艘，數量多，一、二號船復原尺寸長于35米；二、三號船有明確的層位關系，這對于研究古代造船史具有重要的意義；一號船與二號船形制結構相似，而與三、四差別較大，提供了重要的古船研究資料。
為做好古船的科學發掘、保護工作，經國家文物局同意，2005年10月15——16日，山東省文化廳邀請北京、山東著名的文物保護、考古發掘和古建規劃專家，召開了“蓬萊水城小海古船保護討論會”，與會專家對發掘工作予以肯定，認為古船的發掘“對研究中國古船類別及造船技術、海防史和古代海上交通具有重要意義，是一項重要的考古發現”。并就多學科結合獲取更大信息量、古船保護與研究、原地建館等提出寶貴的意見和建議。 | 
