| 今年以來，佛山市有關執法部門發出近5萬張亂停車罰單。這一數據絕不說明多數車主愿意亂停車。這牽涉到停車場供給的問題：停車場的數量是否能滿足需求？其收費標準車主是否能承受？停車場能否提供與收費相適應的服務標準？ 這三者環環相扣，任何一個環節出問題都可
能導致整體的“故障”。必須承認，在目前國內各大城市，價格高、收費亂的現象屢見不鮮，廣州市物價局正在制定下調停車場收費的標準，就是要解決車主因收費高而亂停車的問題。停車場的收費看上去是個市場自發行為，政府不應干預，但位于黃金地段的停車場，就帶有某種準公共產品的性質——政府之所以將其規劃成為停車場，就是希望它能夠起到調節車輛合理停放的功能。如果停車場收費標準太高，等于喪失了這種功能。所以，政府應該進行必要的監管。 還有停車場收費后的服務質量問題。由于我國出臺的《機動車停放服務收費管理辦法》，沒有涉及停車場的服務職責，所以一旦停車場將車輛丟失，車主就很難得到賠償。這看似對停車場有利，但車主可能會這樣想：既然收費高昂的停車場不能保證停車安全，還不如將車子隨意停放在馬路邊。 近日公布的《廣州市機動車停放保管服務收費管理辦法》規定，除馬路咪表停車場保留使用費概念外，其余機動車停車場的收費名稱定為“停放保管服務費”，并明確規定：營業性停車場因為保管不善造成停放車輛丟失或者損毀的，應當依法承擔相應的責任。 可見，在停車場的問題上，絕不僅僅是一建了事，而是要從多個層面通盤考慮，才能避免罰單過多的現象。畢舸《大河報》
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