新華網福州10月18日專電 (記者涂洪長)
19號臺風“龍王”帶來的洪災給福州市造成巨大損失，8000余輛汽車在這次洪水中泡了湯。目前，針對這些車輛的受損勘定、災后理賠以及維修情況，車主、保險公司和各維修商之間存矛盾紛起，福州市物價部門也已采取措施，向哄抬維修價格的現象發出警告。
800
0輛汽車災后呼救
“我們已經抽了7天了，車庫里還有不少積水”，10月9日，福州五四北路的藍山四季小區門口，看到最后一輛渾身裹泥的的羚羊轎車從“水庫”里拖起，小區物業公司的陳主任無奈地說道。
“受損的車輛太多，至少要忙到月底了”，福州歐邁克汽車美容塔頭店的店長告訴記者。在塔頭路的幾家汽車維修店里，待修車輛排到了人行道上。幾乎每輛車都是淤泥裹身，嚴重的，駕駛室內一片狼籍。
19號臺風“龍王”使福州市內的汽車遭受重創，截至目前統計，福建保險業已接到與“龍王”有關被淹機動車輛報案7034起，受災投保企業813家。分析人士認為，以9成車主購買保險來推算，加上未購保險的被淹車輛，此次，福州大概有近8000余輛汽車被淹。
目前，福州市各大車行都在全力以赴災后的汽車維修工作。福州中機中泰總經理林超楊說，他們公司承修的車輛已經達到600多輛，其中六分之一的汽車泡頂，維修起來難度很大，具體維修時間要視是否沒頂、浸泡時間以及車窗關閉密封等情況。他們已從全省各地維修中心緊急抽調了20多人，現在有300多人在通宵達旦搶修。
維修費用誰說了算？
“太黑了，這種漫天要價的做法是在發災難財”，許先生回想起13日上午的修車遭遇仍然憤憤不平，“當時我說要向工商局和新聞媒體打電話，他們才服軟”。
許先生是安邦財產保險股份有限公司福建分公司的部門負責人。13日上午，該公司受理的一輛奧迪A6拉到某修理廠，車主提出要清洗四個座椅和車內墊毯，可修理廠老板開出的45000元的清洗費卻讓許先生傻了眼，“平時一般的車輛，如桑塔那、馬自達等，類似的清洗費大多在300到600元之間，高檔車也只收1000元左右”。許先生認為，修理商的做法是明顯的借災生財，經交涉，雙方最后把清洗費定為3000元。“仍然比以前貴了一大截”。
一位張姓車主向記者表示，目前福州市內的汽車維修店大多處于供過于求的狀態，他開玩笑說：“這種情況和‘龍王’帶來的洪災一樣，都是百年一遇，他們不借機抬價才怪”。他說自己剛買一個多月的奇瑞也被淹了，“因為沒有投保，維修價格又漲了好幾倍，我干脆把車送到舊車市場處理掉，還能賣個七八千”。
據了解，目前福州市各保險公司根據各自承保量，采取了不同的定損方式。市場分額小的保險公司對受淹的每輛車都進行勘察，根據不同的受損情況理賠。車輛理賠業務較大的保險公司則根據車輛的受淹程度，和維修廠商一次性定價。
“要修的車太多了，每輛車勘察過去影響修理進度，我們只好根據大致的受淹情況，把封頂價格一次性談妥”，大地財險公司福州客服中心的總經理助理黃東曉對記者說，目前大地公司已經就受理的700多部水淹車和各維修商達成價格打包協議。黃東曉表示，受各種因素影響，不同保險公司和維修廠商之間約定的最高維修費用差距很大，“現在是非常時期，價格浮動厲害，相同的車，相同的水淹位置，維修費用可能相差上萬元”。當記者追問具體的價格信息時，黃東曉表示，各保險公司對一次性的打包價格都嚴格保密，“這個時候公布價格，勢必引起軒然大波”。
一位業內人士表示，價格包干形式對修理廠商也是一種風險，他舉例說，一部被水淹至座位的別克車，包干價格定為4萬5千元，一旦受損特別嚴重，修理廠商最終只能賺到不多的工時費，甚至不賺反賠。
物價部門出臺干預措施
面對8000余輛被淹汽車帶來的修理、賠付高峰，福建省物價部門在10月8日專門向各汽車維修經營業戶發出提醒函，函中特別提到：對災后借機進行價格欺詐、捏造虛假信息、散布謠言哄抬價格的行為，將依法沒收違法所得，處5倍以下罰款；沒有違法所得的，將依法處2萬元以上20萬以下罰款，情節嚴重的責令停止整頓，或吊銷營業執照，并在經營場所公告其違法事實，通過新聞媒體曝光具體單位。
福州市物價局曾于10月7日組織3個檢查組，對市區主要汽車維修企業的價格執行情況展開檢查，并查處了福州永祥汽車服務公司等10余家修理廠商。這些廠商大多沒有按規定統一明碼標價、沒有將通常的維修服務項目收費、配件價格采用價目牌的形式在經營場所的醒目位置上墻公布。針對災后不標價、亂叫價、亂抬價、變相漲價現象突出，12日和13日，福州市物價部門還組織車主、各保險公司和修理廠商開過兩場通氣會，但到目前為止，各方代表在定損方式和維修費用上仍存有歧議。
據福州市物價局檢查分局局長黃敬池透露，目前發動機、安全氣囊、音響設備等汽車配件價格正在上漲，從廣東供應商處了解到的信息，大概漲幅在30%左右。在清洗費、工時費等方面，各4S店執行情況較好，一般的汽車美容店、修理店都有不同程度漲價。
黃敬池同時表示，汽車維修業的價格是放開的，受市場供求關系影響，修理費用的合理上漲是正常的，物價部門無權干預，“最后的價格仍是由車主或保險公司和修理方協調，只是現在后者掌握了主動權，雙方討價還價的基礎比以往顯得微妙了”。
