“喂車”費用增加三成
成品油價格連續上漲，最近珠三角地區出現“汽油荒”，山東省城的一些有車族也開始擔心起來。“近期油還會再漲嗎？能不能給弄點便宜油？”在中石化山東分公司工作的張先生，最近老接到同學、朋友的電話。
國家發改委于今年6月25日和7月23日連續兩次上調
成品油零售中準價格，這是自2003年以來國家第6次上調。在濟南，93號汽油從2003年的每升3.21元，調至目前4.29元，上升幅度達33%。
“山東市場的供應沒有問題。油價跟股市一樣，漲還是跌誰也說不準。”張先生對記者說，從供求關系來看，山東成品油市場不會緊張，因為山東煉油廠年加工成品油2000萬噸，而山東市場年消費能力只有1000萬噸左右。如果緊張，大多是人為炒作造成的，不排除目前油市有投機行為存在。
據記者了解，盡管成品油價格一再上調，但因為煉油成本太高，煉油廠的生產積極性并不高，抑制了成品油生產和供應。張先生給記者算了一筆賬：國際原油按每桶60美元計算，加工噸成品油需要原油7桶，那么一噸成品油僅所需原油一項，成本就達420美元，相當于人民幣3500元左右。
另外，由于油價未來走勢無法預計，零售商為防油價下跌被套牢，也不敢存油。因此，即使成品油市場出現供應不足也只是暫時的。
購車觀念悄然轉變
一位開奧拓轎車的時尚女子，原本今年想換一輛現代。近來卻表示要等一等。她說，油價還不知道會漲到多少，車大肯定費油，而自己的奧拓“很省油”。
因為燃油支出太高，記者的一位女友這些天正在網上發布賣車廣告。而且推遲買車、換車的，大都只有一個理由：燃油價格昂貴。
業內人士認為，油價上漲正在制約部分消費者的購車欲望。全國乘用車市場信息聯席會日前公布的統計數據顯示，7月份乘用車銷量出現了本年度第三次回跌，銷量減少2.7萬輛。
與此同時，汽車生產商也承受著巨大的壓力。國家價格監測中心的監測結果顯示，7月份國產汽車價格比年初下降0.92%。全國36個大中城市汽車市場價格繼續下降，國產汽車價格降幅有所加大。其中，轎車類價格與年初相比下降2.3%。進口汽車價格延續下降走勢，7月份比年初下降2.27%。8月8日，上海大眾多款主力車型降價，降價幅度之高，震驚國內車市。
有關人士認為，油價上漲將改變汽車消費的奢侈風氣。有人形容中國的汽車消費是“暴發戶型”的，許多家庭在購車時，非2.0以上排量不買。我國發動機排量在1.4升以下的小型或微型轎車，只占我國轎車銷量的四分之一左右。
記者從山東濟南幾大汽車銷售商處了解到，隨著油價一再上漲，目前低油耗、經濟型轎車正越來越受到關注。今年上半年，夏利、奇瑞QQ和奧拓等微型轎車一派火爆。微型車行業兩大骨干企業——長安和上汽通用五菱都有20%以上的增長，市場份額之和接近70%。挾裹著時尚元素，加上節油概念，微型車將給沉悶的車市掀起微瀾。
汽車產業面臨革命
汽車的出現，改變了人們的生活方式，對增加消費、拉動內需大有助益。但是專家認為，從長遠看，石油能源會越來越緊張，每一個中國家庭擁有一輛汽車，是不現實的。
油燒不起了，改燒氣吧。清潔的天然氣被公認為是目前較好的石油替代品。我省天然氣使用量僅占山東省能源消耗總量的2%左右，每年天然氣用量不到5億立方米。
山東省交通科研所研究員許云飛透露，目前我國一汽、二汽等汽車生產商，正在全力以赴開發電動汽車。他認為，燒氣也好，燒乙醇也好，不管生產哪種新能源替代汽油的汽車，目前看技術不是主要問題，關鍵是單車開發成本太高，推廣有難度，再者社會配套體系跟不上。據悉，國內有幾個城市的公交車由加油改造成加氣后，又不得不改了回來，原因是供給系統沒有形成，加氣不如加油便捷。
“未雨綢繆，借助市場力量，主動調整汽車及相關產業，才是當務之急。”有識之士這樣呼吁。（完）（記者 申紅 實習生 趙培培）
責任編輯 原霞
