海爾路立交橋能“吃”噪音 主線昨日通車，建橋所用材料有不少“新道道 ” 早報訊 昨天，遼陽路—海爾路立交橋主線正式通車，記者了解到，建設這座苜蓿葉形狀的立交橋用的材料有不少“新道道”。 昨天上午11時許，封閉施工4個多月的遼陽路———海爾路立交橋通車。現場施工的負責人告訴記者，這座新建的立交橋采用了不少新工藝和新材料。路面使用的改良瀝青透水性好，下雨天不易形成積水，而且還“吃”噪音。路邊發光管采用了LED照明新技術，這種發光管具有節能、環保的特點。以往地下管線都采用老式的鋼筋水管，這次工程鋪設的4500多米地下管線，使用的都是新材料，具有耐腐蝕，溫度變化時伸縮性小，使用壽命長等特性。 立交橋主線通車了，人行橋和過街地道等正在加緊施工，立交橋的綠化和亮化等附屬工程也即將全面展開，整個工程將于11月30日全部竣工。（宋振濤李志輝攝影報道）
早報訊 昨天，遼陽路—海爾路立交橋主線正式通車，記者了解到，建設這座苜蓿葉形狀的立交橋用的材料有不少“新道道”。
昨天上午11時許，封閉施工4個多月的遼陽路———海爾路立交橋通車。現場施工的負責人告訴記者，這座新建的立交橋采用了不少新工藝和新材料。路面使用的改良瀝青透水性好，下雨天不易形成積水，而且還“吃”噪音。路邊發光管采用了LED照明新技術，這種發光管具有節能、環保的特點。以往地下管線都采用老式的鋼筋水管，這次工程鋪設的4500多米地下管線，使用的都是新材料，具有耐腐蝕，溫度變化時伸縮性小，使用壽命長等特性。
立交橋主線通車了，人行橋和過街地道等正在加緊施工，立交橋的綠化和亮化等附屬工程也即將全面展開，整個工程將于11月30日全部竣工。（宋振濤李志輝攝影報道）
頁面功能 【大 中 小字】【 】【打印】【關閉】
更多
版式檢索
舊報全文檢索
專題匯總
