84城市“封殺”節油小汽車 部分地方政府不以節約為本的“土政策”扼殺了節約型交通的發展
據新華社上海8月8日專
電正在長春如火如荼舉辦的車展上，半數參展廠商都打出了節能牌，許多商家推出了小排量、低能耗、低排放的環保小型車。剃頭挑子一頭熱，與節能小車展示熱情相對的是國內84個城市限制小排量汽車的冰冷“土政策”。 據報道，北京街頭的許多0.8升奇瑞QQ汽車突然搖身一變，車尾的排量標志都成了1.1。據介紹，這樣的“升級”只要10塊錢，最大的好處是可以堂而皇之地奔馳在長安街。
在發展改革委發文提倡發展小排量節能汽車的同時，許多地方的“土政策”還是斷了小排量車走“康莊大道”的念想。譬如：上海就不允許排量1.2升以下的汽車上高架路。
柴油車的經濟性不容置疑，但節能環保柴油轎車卻在許多城市遭到禁止上牌的命運。許多地方政府對柴油轎車仍不解禁的理由還是“冒黑煙”，其實目前新型柴油發動機技術已可以完全克服高噪聲、排黑煙的問題。
為了提升城市形象，許多地方都想到了在出租車這張“城市名片”上做文章。對出租車排量設限已成了國內許多城市的“潛規則”，大慶就硬性規定出租車排量必須大于1.6升；常德更規定桑塔納、富康檔次的車才能跑出租。
在一些地方，政府有關部門直接介入了出租車升級，甚至還用文件的形式規定了升級車型。
出租車司機要的是低售價、低油耗、耐用可靠、排放環保的“吃苦耐勞的賢惠娘子”，而政府偏偏讓他們強娶一個嬌貴、大胃口的“富家小姐”。其中的別扭和耗費可想而知。
“油荒預演”給汽車社會敲警鐘
分析國內一些城市近期遭遇“油荒”的原因，短期因素有進入燃油消費旺季、臺風阻礙運輸、從7月1日起使用歐Ⅲ標準的清潔汽油等；長期因素則是國際油價持續走高，對國內燃油供應體系帶來嚴重沖擊。
雖然可以預計，隨著各個環節增加供應量，一些城市的“油荒”應該不會長期持續，但是國內部分城市出現的這次“油荒預演”，還是給我國汽車社會敲響了能源警鐘。
從大背景看，2004年，中國已經超過日本，成為全球第二大石油消費國，石油的對外依賴度超過40％。同年，中國汽車產銷雙雙超過了500萬輛。專家預計，我國汽車產銷量和對原油進口的依賴程度也將越來越高。在這種情況下，建設節約型汽車社會已經成為政府部門迫在眉睫的任務。
當前，對節約型汽車社會應對私家車采取適度發展的問題，存在著很大的認識誤區。其中的一種觀點就是對私家車的高速增長聽之任之，持一種自然主義的態度。理由是相對美國、日本等發達國家人均轎車擁有率，我們還有很大的增長空間。但實際上，研究任何問題都不能離開國情。中國巨大的人口基數、有限的土地資源、短缺的石油資源都注定我們的汽車社會不能走美國式的“豪放”之路。如果中國的人均汽車擁有量追上美國，中國的道路上就會奔跑著6億輛汽車。記者認為，果真如此，“油荒”將成為災難性的現實，6億輛汽車的尾氣排放將給環境造成巨大的破壞，汽車與農作物爭土地的結局也將造成糧食短缺等諸多問題。
目前，國內汽車消費者耳熟能詳的一個詞匯就是“高油價時代”。加油站不斷更新的價牌形象地給它做了注腳。但是，油價不斷上升僅僅是石油資源稀缺性的表現形式之一。當消費者口袋里揣著錢卻在加油站加不到油的時候，節約對我國汽車社會的必要性和緊迫性才能完全顯現出來。據新華社
各地"油荒"
廣東
汽油柴油全線告急
近期，廣東各種汽油與柴油全線告急，尤其是汽油，全省目前絕大部分社會油站汽油脫銷，部分社會油站柴油脫銷。廣州、東莞、佛山、中山、肇慶等城市相繼出現了不同程度的成品油供應緊張局面。
廣西
出高價加不到汽油
“現在出高價都加不到汽油。”廣西一些司機向記者反映近來許多加油站無油可售。記者了解到，連日來廣西一些城市汽油供應緊張，加油站出現“油荒”，由此引發連鎖反應。
北京
油庫存逼近警戒線
7月下旬，來自北京市發改委的消息透露，北京的成品油庫存量已經逼近10.8萬噸的警戒線。
