“現在買這款別克HRV有3000元的優惠，但提車需等到8月中下旬。”神龍達車行的銷售人員誠懇地告訴記者，“現在貨源依然吃緊，如果想拿到更多折扣，我建議你等到‘十一’再看看。”
記者在走訪了島城多家車行后發現，近期，威馳、花冠、飛度、雅閣2.4等車型都出現了類似
情況，原先在4月份出現的部分優惠促銷，現在已經恢復了原價，并且提現車少則要等半個月，多則要盼50天。
暢銷車型配額銷售
在安利捷車行，記者看到了花冠車的銷售計劃表，8月份41臺車已經預訂一空，而9月份30臺的預訂量也只剩最后4個空當。
銷售人員解釋說，目前豐田廠家對經銷商采取配額銷售的方式，每月出產的新車按各地經銷商銷售狀況給與配比，這造成了暢銷車型的緊俏。
部分車商誤判市場
汽油價格持續上漲，就在大家對車市看跌不看漲之時，為何還會出現不少車型緊俏的現象？福日車行市場部褚濤告訴記者，由于去年車市慘淡收場，汽車生產廠家和經銷商對今年車市容量估計不足，年初產能目標制定偏低，產量減少較大，導致上半年車源偏緊。而今年3－5月份，車市出其不意地回暖，并同比去年遞增10％的銷量，積壓的訂單導致車源緊俏持續到現在。
油價漲幅尚可承受
至于油價對車市的影響，褚濤表示，“除一些低端SUV車型外，家用車型銷量并未受汽油持續漲價明顯沖擊，一是此類車排氣量較小，二是比起買車要支付的十幾萬元相比，每月增加的汽油費畢竟只是一個零頭。”褚濤說，對于想要擁有“坐騎”的消費者而言，每月增加的百余元汽油費并未超出心理承受的范圍。
供應緊張將會消除
神龍達車行的銷售人員告訴記者，下半年別克車將擴大生產規模。產量大了，消費者能看到現車現貨，價格勢必也會“松動”。這位人士預計“十一”前后價格會有調整。
與別克類似，下半年北京現代、東風日產等品牌都出臺了擴大生產的具體計劃。但對于車市能否“大跳水”，車商們都出言謹慎。不過一些市場專業人士認為，一旦產量上升，車源緊張的情況將緩解，排隊買車的情況將逐步消失，車價下降應在情理之中。
新車擠壓市場價格
今年下半年，即將上市的新車有不少。市場人士認為，幾乎涵蓋高中低所有檔次的新車的陸續上市，會迫使老車型降價來保持其銷售優勢。如果把新車當作引發價格戰的主要誘因之一，那么，下半年的價格戰將是全方位的。記者
劉蘭星
