“現在修車真不容易啊。”昨天聽到幾位新近買車的朋友如此說。記者調查發現，雖然如今修車企業不少，但對于普通有車一族來說，真修起車來還真不輕松。去質量、技術都過硬的4S店吧，價錢實在太高；到路邊店吧，自己又不放心。
昨天，記者從市交通委機動車維修行業管理處
了解到，為解決這一問題，今后我市將大力發展大型連鎖快修店進到社區。
現狀
修車常要跑斷腿
“我家住在市南，工作也在市南，但就為了修車，每兩個月我都得跑到南昌路去，真累死了。”昨天下午，市民張先生向記者抱怨。
通過采訪，記者發現，因為我市大多數大型4S店和大型修車企業都集中在南昌路、重慶路一帶，因而絕大多數私家車業戶修車時都要跑很遠的路，這讓他們為修車頭疼不已。
“雖說去正規大店實在太遠，但還不能不去，那些路邊小店的東西實在讓人不敢放心用啊。”據記者調查，目前，我市共有機動車120余萬輛，每天，在車管所等待掛牌的新車仍有300－400輛之多，對逐漸龐大的私車族們來說，如果修車不方便，確實是個大問題。
矛盾
店多卻都不好找
市民們紛紛抱怨修車難，但據記者調查，其實我市的修車企業數量并不少。據不完全統計，目前市內四區共有2000多家維修企業，其中品牌特約維修企業有500多家，4S店有40多家。在汽車維修市場上，一些小的維修店由于存在無證無照經營，偷工減料，使用假冒偽劣配件，亂收費，從業人員素質低等問題，屢屢遭到投訴。
而一些4S店雖然技術力量有保障，但因為建店成本較高，配件價格和工時費也是居高不下，特別是在結算及維修工藝方面，由于汽車制造業的返利，基本都出具不規范的結算單據和發票，造成了國家稅收的流失，也給消費者帶來了很多麻煩。
呼聲
連鎖店能否進社區
“如果我們小區旁邊有個小修車店就好了，除了換發動機等大修外，萬一出了點刮擦、補個輪胎都可以就近解決，多方便啊。”市民關女士提出了自己的設想。據調查，目前，我市新建大型小區內都沒有修車店。對此，市交通委機動車維修行業管理處處長寧友利表示，這主要是因為許多小區在建設時，沒有充分考慮這個問題，而規劃一經批準又不好任意改動，因此造成了有車市民的修車難。
寧友利介紹，今后，他們將盡快與相關部門磋商，研究在我市所有規模過千戶的新建小區里建設這種小修車店，私家車一般的刮刮碰碰、換個機油這樣的問題在這些小店里基本就可以搞定，再也不用即便是只有一點小毛病，也不得不橫跨整個城區到4S店去修車了。記者張貝
