創出“全國最快”的“總調度”———記航務二公司北船重工項目部副經理王謙平 海西灣造修船基地國內當前最大修船塢的投入使用，使我市的修
船能力，一躍上了一個大臺階。目睹這一宏偉工程，人們不會忘記在此奮戰一年半的航務二公司千名施工者，更不會忘記這一項目的“總調度”王謙平。 王謙平是北船重工項目部的副經理，自打扛上協調7支隊伍、上千人力物力調遣這一重擔，面對工程安全、進度、質量、計劃，以及與業主、工程監理等各方的關系協調，王謙平便像上足了發條的時鐘，沒有一刻的閑暇。
這項工程是“大兵團”作戰，參與的施工單位有機械分公司、建安分公司、路橋分公司、預制分公司以及船機分公司，還下設有基礎分部、預拌砼分部、1號塢結構分部、2號塢結構分部、帷幕灌漿分部、設備安裝分部等7個分部，協調指揮，運作有序，形成合力，于是便成了施工進度和安全的關鍵。
作為“總調度”，在積極落實業主和公司意圖，建立了施工生產指揮系統和生產調度會制度的基礎上，王謙平總是頭戴安全帽，一腳深一腳淺地跋涉在施工現場，逐項逐條檢查每一個分項工程的落實情況，常常是一天持續16小時下來，他在現場的時間是在辦公室時間的兩倍，光是膠鞋就穿破好幾雙。
要在18個月干完30萬噸級、15萬噸級兩個并排的大型修船塢，不僅在公司發展歷史上是從未有過的超常規作業，也是我國同類船塢建設的最快進度。
王謙平為此寢食不安、反復琢磨，又竭盡心智、集思廣益，對總體計劃逐一分解，前瞻性地倒排總工期，實行主線、輔線同時施工，形成了“以周促月，以月帶季，以季保年，層層推進，逐項落實”的計劃保障體系，強有力地促進工程在2004年12月12日提前兩個月完成主體混凝土施工。
去年5月8日，工地迎來最大一次泵房底板3200立方米混凝土的澆注施工，王謙平從原材料進場，車輛設備檢查，以及人員分工，作了周密的部署和精心組織，實施了可靠的現場指揮，施工秩序環環相扣，施工中動用的15輛罐車、4輛泵車及大量機械、物料、施工人員，在場地復雜的條件下，進退有序、有條不紊，創出了少有的安全、高效的施工紀錄……
安全責任重于泰山。在這樣一個大型、如火如荼的水陸兩棲施工場地，施工呈復雜的立體、高空、交叉作業狀態，面對風雨兼程、日夜不停的機械設備和上千的施工人員，特別是現場大規模的基礎爆破，以及6臺塔吊和施工用電，王謙平不放過每一個進場人員的安全教育和簽定安全協議書，并定期組織查找危險源活動，強化施工現場安全巡視，各項應急預案和應急措施，扎實有效，嚴格保證了從開工到竣工全過程的安全施工。李全文攝影／文
